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M, AMG, 위버 세단 싸움을 다음 단계로 끌어올릴 태세
Mercedes AMG와 BMW M은 E 63 대 M5 전투를 새로운 전기화 미래로 가져갈 예정입니다. 두 회사는 초강력이면서 더욱 효율적인 차세대 고성능 하이브리드 자동차에 마무리 손질을 적용하고 있습니다.
그러나 성능을 타협하기보다는 두 차량 모두 전례 없는 수준의 성능으로 궁극의 세단 전투를 벌일 것입니다. 뮌헨과 Affalterbach의 강력한 신기술 플러그 인 하이브리드 전원 장치는 여전히 점점 더 엄격해지는 배기가스 규제를 충족할 것입니다.
스트레이트 6 플러그인 하이브리드 Mercedes AMG E 63
차세대 Mercedes-AMG E63 SE Performance는 완전히 새로운 직렬 6기통 플러그인 하이브리드 구동계를 위해 바이터보 V8을 버릴 예정입니다. 여러 Mercedes-AMG 모델 중 첫 번째 직렬 6기통 P3 전기 성능 동력 장치를 채택한 E63은 대대적으로 재작업된 3리터 가솔린 직렬 6기통 엔진을 리어 액슬의 전기 모터에 도입합니다.
AMG는 세로로 장착된 M256 터보 6에서 750HP 및 880lb.-ft 이상을 쫓고 있습니다. 4기통 M139L C 63 및 GT 63의 M177 V8과 보어, 보어 중심 간격 및 기타 내부 치수를 포함한 몇 가지 핵심 요소를 공유합니다. AMG의 9단 Speedshift MCT 기어박스와 4모션 AWD를
C 63 및 GT 63과 동일한 비동기식 모터를 사용하여 2단 전자 제어 슬립 제한 디퍼렌셜을 통해 리어 액슬에 직접 200HP를 추가합니다. AMG는 이것이 고출력의 핵심이라고 말합니다. 모터가 뒷바퀴에 직접 동력을 공급하기 때문에 출력이 기어박스에 의해 제한되지 않는다고 합니다.
하이브리드 V8에 더 강력한 XM 플러그인을 제공하는 M5
리어 액슬을 통해 전력을 공급하는 메르세데스와 달리 BMW는 변속기 통합 전기 모터를 통해 전기 드라이브를 가져옵니다. 이는 전체 사륜구동 시스템이 완전한 전기 및 연소 동력의 이점을 누릴 수 있음을 의미합니다. 여기에는 약간의 전자 동력이 아니라 거기에 약간의 피스톤 드라이브가 있습니다. 그네와 로터리?
BMW는 이미 XM 플러그인 하이브리드에서 M5 핸드를 선보였습니다. M5 XM의 4.4리터 V8 기반 플러그인 가솔린 전력 장치 버전을 공유합니다. V8은 엄격한 Euro 7 배출 표준을 충족하도록 재설계되었습니다. 전기 모터 ‘구동 시스템’과 함께 작동하게 됩니다. 경쟁에서 거의 800 HP 및 960 lb.-ft를 제공합니다.
‘민첩하고 역동적’인 BMW의 경량 5세대 M eDrive 하이브리드 시스템은 일반적으로 훨씬 더 큰 장치에서 달성할 수 있는 출력 수준을 생성합니다. 그것은 330 lb.-ft를 제공하기 위해 사전 기어가 장착된 210 lb.-ft 영구 여자 동기식 전기 모터를 가지고 있습니다. BMW의 8단 M Steptronic 변속기에 통합되어 스포티한 모드에서 후방 전력 바이어스로 xDrive AWD를 전환합니다.
BMW XM의 더 크고 무거운 25.7kWh 배터리 팩은 완전 충전 시 약 30마일의 전기 전용 범위에 적합합니다. BMW가 그것을 선택할지 아니면 더 작고 가벼운 배터리와 더 적은 범위로 축소할지 여부는 여전히 남아 있습니다. 성능 하이브리드임에도 불구하고 E 63은 여전히 약 10마일의 전기 전용 범위를 제공해야 합니다.
둘 다 기존 M5, E63 성능을 능가할 것으로 기대
Mercedes의 e-모터는 200lbs로 공급됩니다. 4.8kWh를 사용할 수 있는 400볼트 리튬 이온 배터리가 트렁크 바닥 아래에 장착되어 있습니다. AMG가 메르세데스의 고성능 파워트레인 사업부와 협력하여 개발한 이 시스템에는 4단계 에너지 재생이 있습니다.
E 63은 처음으로 더블 위시본 프론트 및 멀티링크 리어 서스펜션과 4륜 스티어링을 갖춘 수정된 메르세데스 모듈식 리어 아키텍처를 특징으로 합니다. M5는 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 배터리 전기 파워트레인을 지원하는 BMW CLAR 플랫폼의 업그레이드 버전을 얻습니다.
그러나 자동차의 하이브리드 하드웨어와 강력한 전기 모터를 작동하는 데 필요한 배터리는 이러한 시스템이 제공하는 추가 전력 및 토크 이점으로 인해 상쇄됩니다. 자연적으로 더 무거운 이 하이브리드 자동차는 본질적으로 확실히 이전 모델의 자연스러운 민첩성을 여전히 잃을 것입니다.
그럼에도 불구하고 새로운 AMG가 Auto의 기존 E63 S’ 3.04초 테스트 결과를 무너뜨리고 M5 Competition이 우리의 기록인 2.8초를 60mph로 향상시킬 것으로 기대합니다. 그들은 그것을 진보라고 부릅니다!
스케치: 미셸 루피니
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