[ad_1]
포뮬러 원 모터스포츠의 정점이며 기술적으로 가장 인상적인 모터스포츠 장비를 개발하는 가장 명석한 공학 정신이 특징이며 드라이버는 차량을 트랙으로 가져갑니다. Method One 자동차는 평균보다 더 복잡할 수 있습니다. 온라인 카지노 엄청난 양의 데이터와 끝없는 사실 공급을 지속적으로 생산합니다.
상당한 양의 데이터와 수십 년의 역사를 통해 랩 타임과 레이스 요약을 통해 레이스 기반 Method One 통계를 찾을 수 있습니다. 그러나 우리는 Method One의 기술적 측면에 주목하고 있습니다. 우리는 Method One Racing Technology가 알지 못할 수도 있는 네 가지 사실을 모았습니다.
로드카의 메르세데스 포뮬러 원 기술
작동 중인 Method One 기술을 목격했지만 알지 못했을 수도 있다는 사실을 알고 계셨습니까? Method One 팀 중 일부는 특정 날짜에 볼 수 있는 로드카를 만드는 대형 자동차 제조업체의 확장입니다. Method One의 기술적 목표 중 하나는 결국 누구나 구입할 수 있는 로드카에 적용될 기술을 만드는 것입니다.
“AMG”라는 글자가 있는 Mercedes-Benz를 본 적이 있다면 Mercedes-AMG Petronas Method One Team과 기술적으로 연결된 차량을 보고 있는 것입니다. 다음에 Mercedes-AMG 로드카가 도로에서 여러분을 지나칠 때, 여러분은 루이스 해밀턴이 역사상 가장 위대한 레이서 중 한 명이 되는 데 도움이 된 기술 중 일부가 여러분을 지나쳤던 것과 동일한 기술이라는 사실을 결코 잊지 못할 것입니다.
Mercedes는 Mercedes-AMG Undertaking One Present Car를 생산함으로써 이를 한 단계 더 발전시켰습니다. 도로 주행을 허용하는 이 경주용 자동차는 가능한 도로용 자동차에 메르세데스 포뮬러 원 기술을 최대한 많이 적용한 것과 비슷합니다. 실제로 이 자동차의 엔진은 1.6 V6 하이브리드 터보 동력 장치로 포뮬러 원 팀과 함께 설계되었습니다. 브래클리 공장Mercedes Method One EQ Energy+ Method One 동력 장치가 설계되고 제작되는 곳입니다.
포뮬러 원 경주용 자동차는 터널에서 거꾸로 운전하기에 충분한 다운포스를 생성합니다.
기술적으로 진보되고 신뢰할 수 있는 동력 장치는 Method One에서 중요한 요소이지만 Method One 자동차를 다른 모든 경주 범주와 구분하는 가장 큰 요소는 공기역학적 다운포스입니다. 다운포스는 양력이 차량을 아래로 밀어 공기역학적 항력을 조작하여 접지력과 견인력을 높이는 공기역학적 개념입니다. 포뮬러 원 자동차의 날개가 클수록 자동차 상자에 더 많은 다운포스가 발생하여 코너에서는 더 빨라지지만 직선에서는 느려집니다.
다운포스는 경주용 자동차에서 더 많은 접지력을 생성하지만, 다른 애플리케이션에 적용될 때 다운포스는 고정익 비행기의 종방향 안정성과 제어에 중요한 요소입니다. 이론적으로 Method One 자동차는 터널에서 거꾸로 운전하기에 충분한 다운포스를 생성합니다. 권장하지는 않지만 Method One 자동차가 터널에서 거꾸로 운전할 수 있다는 사실은 결코 놀라움을 금치 못합니다.
Method One의 지속 가능성 노력
Method One은 모터스포츠의 정점을 경제적으로(비용 상한선 도입), 그리고 환경적으로 보다 지속 가능하게 만들기 위해 상당한 변화를 가져왔습니다. 지속 가능성 노력에는 트랙 안팎에서 폐기물 제로화와 같은 숭고한 목표가 포함되지만, 가까운 미래에 Method One 엔진이 폐기물을 연소 엔진에서 사용할 수 있는 실험실에서 생성된 연료로 바꿀 것이라는 사실을 알고 계셨습니까?
포뮬러 원 도입 E10 연료 (10% 에탄올 혼합물)을 2022년 포뮬러 원으로 전환합니다. 2025-26년에 새로운 동력 장치 규정이 도입되면 내연 기관은 더 이상 화석 연료를 연소하지 않습니다. 2030년까지 탄소 배출량 제로를 목표로 하는 Method One의 목표에 따라 Method One 동력 장치 제조업체와 해당 연료 공급업체는 “드롭인 연료”를 만들 것입니다.
이러한 “드롭인 연료”는 비식품 바이오매스, 도시 폐기물 또는 탄소 포집 체계에서 생성되며 장거리 물류 산업에서 로드카에 이르기까지 모든 분야에서 표준 내연 기관과 호환될 것입니다.
Pirelli의 습한 날씨 타이어의 인상적인 엔지니어링
Method One은 2011년부터 경주용 타이어 설계 및 제조를 위해 Pirelli와 독점적으로 파트너십을 맺었습니다. Pirelli는 2022년 새로운 Method One 기술 규정을 위해 새로운 18인치 로우 프로파일 타이어를 출시했습니다. 자동차 타이어. 타이어 구조와 컴파운드가 끊임없이 변화하고 개선되는 동안, 각 유형의 타이어에는 경외심을 불러일으키는 엔지니어링이 있으며, 파란색 줄무늬 습한 날씨 타이어보다 더 매력적인 것은 없습니다.
Method One의 습식 타이어가 1초 만에 쓰레기통의 물을 퍼뜨릴 수 있는 경이로운 엔지니어링이라는 사실을 알고 계셨습니까? 미쳤지?
Pirelli Method One 습한 날씨용 타이어는 매끄러운 타이어보다 10mm 더 넓습니다. 그들은 특별히 설계된 그루브 프로파일을 가지고 있어 포뮬러 원 자동차에 더 높은 지상고를 제공하여 수막현상과 접지력을 돕습니다. 우천 시 타이어 트레드는 300km/h에서 초당 85리터의 물을 분산시키도록 설계되었습니다. 그것은 큰 쓰레기통 또는 초당 물의 표준 욕조입니다.
이미지 출처: Wikipedia.org
[ad_2]
Source_link
