로봇은 슈투트가르트에서 거래를 봉인

포르쉐는 Taycan 생산 라인의 도장 작업장 작업자가 페인트를 칠하고 왁스를 밀봉한 후 모든 차량에 최대 100개의 플러그를 삽입해야 하는 필요성을 로봇이 적용된 패치로 모든 공동을 밀봉하는 로봇 프로세스로 대체하고 있습니다.

새로운 프로세스에서 Porsche의 파트너는 사무용 테이프의 선두 공급업체이자 다른 전기 자동차 애호가와는 거리가 먼 오타인 Tesa입니다. Google에서 검색하면 어떤 결과가 나올지 궁금합니다. 패치는 내구성이 뛰어나며 이전에 사용된 플러그의 경우 6mm에 비해 표면에서 1mm만 돌출됩니다.

Porsches는 직원들이 이전에는 교대당 최대 3,600개의 플러그를 삽입해야 했다고 말합니다. 즉, 차량당 100개의 플러그는 교대당 36대의 차량에 해당합니다. 각 교대가 8시간이면 하루에 108대가 운행됩니다. 하루에 100대의 자동차가 타이칸 생산 라인에서 굴러 떨어져 전 세계의 새로운 소유자에게 옮겨지는 광경과 물류를 상상하는 것은 약간 놀라운 일입니다. 포르쉐가 건설 프로세스의 속도를 높이고 작업자의 스트레스를 줄이기 위해 할 수 있는 모든 일이 환영받을 것입니다.

“Tesa에서는 자동화된 구멍 밀봉을 위한 Tesa 애플리케이터 개발에 조립 시 밀봉 패치의 수동 접착 분야에서 20년 이상의 경험을 통합했습니다.”라고 Tesa에서 구멍 밀봉을 담당하는 시장 부문 관리자인 Ute Ellringmann 박사는 설명합니다. “따라서 우리는 최고의 품질과 프로세스 효율성을 위해 밀봉 패치를 완벽하게 적용할 수 있습니다.”

“혁신은 항상 우리의 상업적 성공의 원동력이었습니다.”라고 Porsche AG의 생산 및 물류를 담당하는 이사회 멤버인 Albrecht Reimold는 말합니다. “새로운 혁신을 마스터해야 합니다. 이를 위해서는 용기와 창의적인 자유가 필요합니다. 회사의 일상 업무에서 이러한 분위기를 조성하는 것이 경영진의 역할입니다.”

완전 전기식 Porsche Taycan은 이 새로운 공정을 사용한 세계 최초의 자동차입니다. 포르쉐 이노베이션 매니지먼트(Porsche Innovation Administration)는 실링 패치의 채택을 감독했고, 2020년 7월까지 타이칸 도장 공장에 있는 약 150개의 플러그 중 2/3 이상이 제거되었습니다. 라이프치히 공장의 도장 공장도 2021년 여름까지 전환할 예정입니다.

Porsche에 혁신 관리 팀이 있다는 사실을 포함하여 여기에서 소화할 내용이 너무 많습니다. 이것은 더 배울 가치가 있는 것입니다. 모든 곳에서 혁신하는 기업이 이를 관리하고 한 곳에서 혁신을 수확하여 다른 곳에서 사용하는 방법은 무엇입니까? 내가 하는 일의 전체 범위에 걸쳐 작은 사업의 한 부분에서 구체화되는 롤링 혁신은 저에게 몇 달이 걸립니다. 포르쉐가 이를 어떻게 관리하는지 알고 싶습니다. 슈투트가르트의 혁신 관리 전략과 프로세스가 여기서 진짜 이야기가 될 수 있다고 생각합니다.

공유 • 탐색 • 지원

Ferdinand는 포르쉐를 중심으로 하는 나의 프리랜서 모험을 블로그에 올립니다. 블로그를 지원하거나 다른 방식으로 참여하려면 다음을 수행할 수 있습니다.