미래가 있는 역사: Lotus Evija Fittipaldi

세계에서 가장 강력한 양산차인 놀라운 Lotus Evija 하이퍼카가 이제 훨씬 더 고급스럽고 매력적입니다. 미래를 향상시키기 위해 과거에서 영감을 얻은 Lotus는 System 1이 지금까지 본 최고의 자동차 및 드라이버 페어링 중 하나에 대한 찬사인 Evija Fittipaldi를 공개했습니다.

그 드라이버는 물론 Lotus에 합류하여 전설이 되어 1972년 F1 역사에서 자신의 위치를 ​​확고히 한 젊은 브라질 레이서 Emerson Fittipaldi입니다. 이제 상징적인 Lotus Kind 72를 몰고 그 시즌의 11개 레이스 중 5개에서 우승했습니다. , Fittipaldi는 자신의 드라이버 챔피언십과 Crew Lotus의 컨스트럭터 챔피언십을 확보했습니다.

정확히 50년이 지난 지금, Lotus Evija Fittipaldi는 이러한 파트너십을 기념하는 데 적합합니다. 로터스 스포츠카 설계 및 제조의 글로벌 본사인 영국 노포크의 헤델(Hethel)에서 8개의 완전 전기식 2인승 모델만 수작업으로 제작되고 있으며 모두 판매되고 있습니다. 고객 인도는 내년 초부터 시작될 예정이다. 이것은 올해 초에 시작된 비즈니스의 맞춤형 디자인 및 경험 사업부인 Lotus Superior Performance의 최신 프로젝트입니다.

2022년에 50주년을 맞이하는 세계적으로 유명한 블랙과 골드 배색을 선보이며, 이 놀라운 협업을 기념하기 위해 손으로 칠한 외관과 수많은 다른 독특한 디자인 기능이 만들어졌습니다. 여기에는 노출된 탄소 섬유 지붕에 새겨진 Kind 72의 손으로 착색된 평면도와 대시보드에 손으로 꿰매어진 Fittipaldi의 서명이 포함됩니다.

그리고 아마도 가장 감동적인 디테일은 플로팅 중앙 계기판의 회전식 다이얼일 것입니다. 재활용된 오리지널 Kind 72 알루미늄으로 수작업으로 제작되어 상징적인 F1 레이서의 진정한 조각이 각 Evija Fittipaldi의 일부가 되도록 합니다.

그런 특별한 차는 특별한 월드 프리미어를 받을 자격이 있었습니다. 고객, 가족 및 기타 VIP 손님은 신차와 상징적인 Kind 72의 출시를 축하하기 위해 Hethel에서 일생에 한 번뿐인 독점 경험의 날에 참여했습니다.

귀빈은 에머슨 피티팔디(Emerson Fittipaldi) 자신이었습니다. 저는 이 프로젝트의 일부가 되어 정말 즐거웠고 일부 새로운 소유자에게 차를 공개하는 것은 멋진 경험이었습니다. Hethel의 테스트 트랙에서 Evija Fittipaldi와 챔피언십 우승을 차지한 Kind 72 System 1 자동차를 모두 운전할 수 있는 기회를 갖게 된 것은 놀라운 경험이었습니다.”

그날의 다른 하이라이트는 Kind 72의 생존 사례 8대(따라서 제작 중인 Evija 자동차의 수)가 역사상 처음으로 한 장소에 모여 Hethel 테스트 트랙에서 실행된 것입니다.

Lotus Superior Efficiency 이사인 Simon Lane은 다음과 같이 말했습니다. 논쟁의 여지가 없습니다. 네 명의 정당한 전설이 모두 협력하여 진정으로 독특한 하이퍼카와 진정한 ‘자신을 꼬집는’ 순간이었던 세계 초연을 제공하기 위해 협력했습니다.”

그는 “Evija의 생산은 Hethel에서 시작되었으며 이 여덟 대의 차량은 우리 역사에서 이 중요한 순간을 매우 특별하게 축하합니다.”라고 덧붙였습니다.

Lotus Evija Fittipaldi의 맞춤형 사양은 고유한 페인트 마감으로 시작되며, 여기에는 후면 창 측면의 차체 작업에 금색 문자로 표시된 명칭이 포함됩니다. 검정색과 금색의 ‘Kind 72’ 휠은 검정색과 금색의 브레이크 캘리퍼뿐만 아니라 양극 산화 처리된 중앙 잠금 장치(차량 왼쪽은 빨간색, 오른쪽은 녹색)로 완성됩니다.

액티브 리어 윙에는 Kind 72의 1972년 시즌 우승을 기념하는 데칼을, B필러에는 숫자 8을 적용했다. Fittipaldi는 영국 그랑프리에서의 우승을 포함하여 1972년 시즌 동안 자신의 차에 그 번호를 달고 경주했습니다. 카본 및 골드 로터스 노즈 배지가 외부 스타일링을 완성합니다.

내부에는 고급스러움과 맞춤형 디자인의 테마가 계속됩니다. 골드 콘트라스트 스티칭이 있는 블랙 가죽 인테리어는 독점적인 루프 라이너 스티칭과 함께 에어 벤트 서라운드, 센터 로터리 다이얼, 시작/정지 버튼 및 페달에 대한 골드 마감과 함께 캐빈 전체에서 찾을 수 있습니다.

이 차량은 Lotus 창립자 Colin Chapman의 가족이 Lotus F1 자동차를 유지 관리하고 운영하기 위해 오늘날 운영하는 역사적인 모터스포츠 사업인 Basic Crew Lotus의 관대한 지원으로 개발되었습니다. 또한 Lotus 바로 건너편에 있는 Hethel에 기반을 두고 있으며 출시 행사에서 갈라 디너를 주최했습니다.

관리 이사인 Clive Chapman은 다음과 같이 말했습니다. 모터스포츠에서 가장 존경받는 드라이버 중 한 명인 에머슨은 그가 지금까지 경주한 자동차 중 가장 위대한 자동차라고 묘사한 Lotus Kind 72와 재회할 때마다 항상 감동적입니다.”

그는 “로터스 에비야, 로터스 타입 72, 검은색과 금색 장식, 그리고 에머슨 피티팔디를 한데 모아 50년 만에 세계 선수권 우승을 축하했다. 더 말할 필요가 있을까?”라고 덧붙였다.

놀라운 힘과 성능에도 불구하고 드라이버는 Emerson Fittipaldi 및 Kind 72와 마찬가지로 Lotus Evija 경험의 중심에 남아 있습니다. Lotus Evija Fittipaldi의 기술 사양 및 성능 수치는 정말 놀랍습니다. 2,000PS 이상으로 1,700Nm 이상의 토크를 생성하는 세계에서 가장 강력한 시리즈 양산차입니다. 0-62mph(0-100km/h)는 3초 이내에 완료되며 0-186mph(0-300km/h)는 스탠딩 스타트에서 9초가 걸립니다. 제한된 최대 속도는 217mph(350km/h)입니다. 전체 기술 사양은 아래 표에 자세히 설명되어 있습니다.

한 세계 챔피언에서 다른 챔피언으로, 이번 주 초에 Jenson Button은 유명한 Hethel 테스트 트랙에서 Evija와 Emerson의 Kind 72를 시승하기 위해 Lotus를 방문했습니다. Jenson이 생산 중인 Evija를 본 것은 이번이 처음이었고 Evija Fittipaldi가 출시되기 전에 한 대를 테스트하기 위해 궤도에 올랐습니다. 빠르게 속도를 내는 Jenson은 2.2마일의 테스트 트랙에서 차를 몰고 차의 승차감, 핸들링 및 성능을 테스트했습니다. 그는 또한 여러 번의 스탠딩 스타트에서 힘을 발휘하는 것을 보았습니다. 세계에서 가장 강력한 양산차의 운전석에서 뛰어내렸을 때의 찬사. Jenson은 다음과 같이 말했습니다. “제트 엔진처럼 들립니다! EV가 조용하다고 생각하지만 그렇지 않습니다. 토크는 천문학적입니다. 놀랍습니다. 얼굴에 큰 미소가 생깁니다. 마치 우주선과 같은 느낌이 들며 스티어링의 운전 가능성과 방향은 확실히 당신이 로터스를 운전하고 있음을 알 수 있게 해줍니다. 나는 그것의 민첩성에 놀랐다. 그것은 미래의 Lotus이며 내 자신의 Evija를 운전하는 것을 기다릴 수 없습니다.”

Jenson은 또한 시간을 되돌려 Emerson의 1972년식 Lotus Kind 72를 운전할 기회도 얻었습니다. Jenson Button은 다음과 같이 덧붙였습니다. 공간이 많지는 않지만 모든 것이 올바른 위치에 있습니다. 발 뒤꿈치와 발가락이 쉬웠습니다. 그런 특별한 차를 운전하는 것은 진정한 특권입니다.”

Lotus 디자인 디렉터인 Russell Carr가 이끄는 팀의 작품인 현대 자동차 디자인의 놀라운 작품인 Evija는 각 리어 쿼터를 통과하는 극적인 벤투리 터널을 특징으로 하여 숨이 멎을 듯한 존재감을 선사합니다. 이 ‘다공성’은 최적화된 공기 흐름을 의미하며, 공기가 Evija의 위, 아래 및 주변이 아니라 Evija를 통과하여 항력을 최소화하면서 다운포스를 최대화합니다. 전면 스플리터는 그립을 보조하는 동시에 냉각 공기를 배터리 팩, E-모터 및 브레이크로 전달하고 포뮬러 1 스타일 DRS(드래그 감소 시스템)와 같은 능동형 에어로 기능은 Evija에 최첨단 성능을 부여합니다. 세계적으로 유명한 Lotus의 차량 속성 이사인 Gavan Kershaw 팀이 드라이빙 다이내믹스를 감독하는 Evija는 다른 차와 다릅니다.

일체형 탄소 섬유 모노코크 섀시를 특징으로 하는 최초의 Lotus 로드 카인 실내는 완전히 조정 가능한 레이스 스타일 시트에서 다기능 스티어링 휠에 이르기까지 모터스포츠에서 영감을 받은 로드 카 디자인 및 기술의 정점입니다.

Lotus Evija가 순수한 전기 성능의 새로운 시대를 정의하는 것처럼 Lotus Kind 72는 당시뿐만 아니라 F1 역사상 가장 성공적인 경주용 자동차로 남아 있습니다. 2019년 Autosport 잡지에서는 이 차량을 역사상 가장 위대한 F1 자동차로 선정했습니다. 드로잉 보드와 트랙 모두에 대한 계시인 Kind 72는 초기 디자인의 일부로 공기역학을 통합한 최초의 경주용 자동차였습니다. 통합된 리어 윙과 프론트 스플리터는 자동차가 공기를 가로지르는 동시에 중요한 다운포스를 생성할 수 있도록 특별히 설계되었습니다.

Kind 72의 공기 흡입구는 운전자의 머리 위로 재배치되어 방해받지 않고 깨끗한 공기가 엔진으로 직접 흡입될 수 있도록 하고 라디에이터는 코가 아닌 차량의 측면 포드에 배치되었습니다. 이것은 냉각 효율을 증가시켰을 뿐만 아니라 공정에서 중량 분배와 성능을 향상시켰습니다.

브레이크에도 동일한 접근 방식을 취하여 디스크 상단이 차체를 통해 돌출되어 냉각을 돕기 위해 각 휠이 아닌 내부에 장착했습니다. Kind 72는 곧 그리드의 다른 모든 경쟁자에게 영감을 준 전통적인 “바퀴 달린 웨지” 디자인이 된 첫 번째 모델이었습니다.