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철학: 2021년 후반에 G8x 플랫폼을 위해 배기 시장에 진입하면서 배기 구성에 대한 모든 지속적인 지원에 감사드립니다. 개발의 마지막 해는 전 세계 고객을 위해 최고의 제품을 구축하는 방법에 대해 많은 것을 배웠습니다. 책임감을 갖고 지역 사회에 최선을 다할 수 있도록 도전하는 모든 분들께 감사드립니다. 시장이 따라잡음에 따라 우리는 다음 단계로 나아가 G8x 플랫폼을 위한 새로운 배기 구성을 시장에 선보일 때입니다. 전 세계의 매니아들이 “숨” 사운드를 요청했고 지금이 바로 그 때라고 발표하게 되어 자랑스럽습니다.
개발: 2022년 4월에 우리는 높은 피치 주파수를 제공하는 새로운 배기 구성에 대한 개발을 시작했습니다. F8x 플랫폼과 유사한 이 솔루션은 엔진에서 나오는 배기 펄스를 완벽하게 균등화하여 동일한 시간에 배기 가스를 빠져나가도록 하는 진정한 등길이 설계입니다. 복잡한 계산은 생략하겠습니다만, BMW G8x 다운파이프의 배기 길이는 12.21인치 차이가 납니다. 배기 장치 개발을 통해 길이를 완벽하게 동일하게 만들기 위해 더 짧은 다운파이프에 부착되는 연장 섹션을 설계했습니다. 다운파이프가 함께 결합된 후 배기 가스는 기존의 3.5인치 단일 미드파이프로 다시 이동하여 수정된 후면 섹션으로 흐릅니다. 이 리어 섹션은 드론을 최소화하고 밸브가 열려 있을 때부터 밸브가 닫힐 때까지 사운드 유연성을 높이기 위해 새로운 밸브 구조와 새로운 머플러 케이스를 갖추고 있습니다.
개발 과정에서 가장 흥미로운 부분은 수동과 자동 사운드 특성의 차이점에 대한 새로운 이해에서 비롯되었습니다. 두 트랜스미션에서 이 새로운 배기 구성을 테스트한 결과 우리는 두 가지 사운드가 얼마나 다른지 놀랐습니다. 6단 수동과 8단 ZF를 비교하면 각 비율이 더 촘촘하게 쌓여 있기 때문에 자동 자동차 회전수가 기어에서 훨씬 더 빨리 올라갑니다. 정지 상태에서 자유 회전을 하면 숨의 차에서처럼 고음의 소리가 온전히 존재한다. 이 발견은 정말 매력적이었습니다.
소리: 숨의 차는 그 독특한 사운드로 많은 찬사를 받고 있는 만큼, 이 설정 사운드가 프리 레브에서 거의 동일하다는 것이 자랑스럽습니다. 운전하는 동안 그 소리는 수동 변속기 차량에서 레드라인까지 계속됩니다. 오토매틱 차량의 경우 기어비가 더 가깝게 쌓이면 소리가 약간 더 평평해지지만 여전히 전체 회전수 범위에서 매우 즐겁습니다. 밸브가 열린 상태에서 이 설정은 매우 공격적이지만 밸브가 닫힌 상태에서는 G80에 배기 장치를 설치했다는 사실조차 잊어버릴 것입니다.
업데이트된 배기 시스템을 커뮤니티에 제공하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 이 시스템은 플로리다 올랜도의 BIMMER INVASION에서 들을 수 있습니다. 설정을 직접 들을 수 없다면 저희가 큐레이팅한 이 사운드 클립을 즐기시기 바랍니다. 곧 더 많은 사운드 클립을 공개할 예정입니다. 이 시스템으로 차량을 설정하는 데 관심이 있는 경우 당사 웹사이트와 Valvetronic Designs 딜러를 통해 선주문이 진행됩니다. 원래 배기 시스템은 재고가 있고 상당한 할인가로 즉시 배송할 준비가 되어 있으므로 계속 구매할 수 있습니다. 수정된 시스템은 T304 스테인리스 스틸 또는 티타늄으로 제공됩니다. 당신의 생각이나 질문이 있으면 알려주십시오. 저희가 도와드리겠습니다!
자세한 정보는 여기:
https://valvetronic.com/merchandise/bmw…40602098860068
사운드 클립!
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