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그만큼 1969 ZL-1 콜벳 이전에 나온 어떤 콜벳보다 더 많은 마력을 생산하는 완전히 새로운 빅 블록 엔진 옵션이 장착되었습니다. RPO ZL1과 함께 주문한 모든 Corvette에는 건식 섬프 오일 시스템을 특징으로 하고 L88 엔진보다 약 100파운드 가벼운 전체 알루미늄 427 CI 엔진이 장착되었습니다. ZL1은 1969년 Corvette의 중간 출시품으로 실제로 전설적인 L88을 대체하기 위해 개발되었습니다. 전체가 알루미늄 블록에 더해 엔진에는 더 튼튼한 커넥팅 로드와 개방형 챔버 헤드가 있습니다.
ZL-1의 초고성능 엔진은 SCCA의 “캐나다-미국 챌린지 컵 시리즈” 경주에 사용하기 위해 McLaren과 협력하여 Chevrolet에서 개발했습니다. 엔진은 공식적으로 430 BHP(L88 엔진과 동일한 등급)로 평가되었지만 이 427CI 엔진의 실제 엔진 출력은 애프터마켓 수정 없이 560~585 제동 마력이었습니다! 그것은 간단히 말해서 “거리에 풀려난 경주용 방앗간”이었습니다.
그러나 1969년형 ZL-1 Corvette는 경주용 Corvette을 구매하려는 소비자에게도 엄청나게 비쌌습니다. ZL1 옵션만 해도 4,718달러로 1969년형 콜벳 쿠페의 기본 가격(4,781달러)보다 63달러 저렴할 뿐입니다. 여기에 위에 나열된 몇 가지 필수 옵션을 추가하십시오. 1969년 ZL-1 Corvette의 구매 가격은 $10.048.15였습니다(기본 Corvette 가격의 두 배 이상임). 가격 때문에 Chevrolet에서 판매한 차량은 단 두 대뿐이며 이 중 한 대만 완전히 문서화되었습니다.
불행히도 ZL1은 생산 1년 만에 단종되었습니다. 그럼에도 불구하고 ZL1 Corvette은 브랜드 역사에 이름을 남겼으며 가장 찾기 어렵고 자주 찾는 Corvette 중 하나가 되었습니다. ZL1 엔진이 장착된 1969년식 콜벳은 수집가와 애호가들 사이에서 콜벳의 “성배”로 간주되며 역대 궁극의 “스페셜 에디션” 콜벳 중 하나가 되었습니다!
사진 출처: RM 소더비
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