오래된 콜벳에 바이어스 플라이 타이어를 유지하는 것이 나쁜 생각인 이유는 다음과 같습니다.

공들여 만든 오리지널 빈티지 콜벳도 감상할 수 있지만 바이어스 플라이 타이어에서 옮겨온 데에는 이유가 있습니다.

요즘에는, 낡은 스톡 콜벳 ~이다 과거의 소중한 유물, 모든 것이 달랐던 시대. 기술은 1950년대와 1960년대보다 몇 광년 앞서 있습니다. 우리는 아직 예측된 만화처럼 하늘을 나는 자동차를 타고 다니지 않지만, C1 ~에게 C8 – 그들은 단지 다릅니다. 그러나 우리는 초기 Corvettes를 본 스톡 및 오리지널 가능한 한 업그레이드할 가치가 있는 특정 구성 요소가 하나 있습니다. 원래 이 1959 Corvette와 같은 빈티지 차량에 장착된 바이어스 플라이 타이어입니다.

이 동영상에서 팬텀웍스, 우리는 래디얼 타이어가 바이어스 플레이 타이어보다 훨씬 우수하고 훨씬 안전한 이유와 각 타이어가 고유한 이유에 대해 엄청나게 자세한 설명을 얻습니다. 여기에서 문제의 오래된 타이어는 타이어 회사가 타이어를 만들기 위해 고무를 부어 원으로 감싼 폴리에스테르 코드를 사용했습니다. 바이어스 플라이 타이어는 최초의 타이어 중 하나였습니다. 물론 기술이 단순히 열등한 지점까지 발전했음을 의미합니다.

호스트가 지적했듯이 한 가지 문제는 바이어스 플라이 타이어에 무게를 추가하거나 제거할 때 유연성으로 인해 접촉 패치의 크기도 변경된다는 것입니다. 이것은 심지어 자동차가 코너링을 하고 한쪽에서 다른 쪽으로 무게가 이동하는 경우에도 타이어의 트랙션 특성을 변경하고 아래 비디오에서 명확하게 볼 수 있듯이 다소 불안정한 핸들링을 초래할 수 있습니다. 사실, 그 타이어 중 하나가 지면에서 떨어지거나 최소한 접지면이 너무 작아서 도로에 적절하게 부착할 수 없을 때 단순히 충돌하기가 훨씬 더 쉽습니다.

반면에 레이디얼 타이어는 강한 와이어 로프를 사용하는데, 연석에 부딪혀 와이어가 꼬이거나 단순히 부러지면 본질적으로 파손될 수 있습니다. 반대로 방사형은 극한 조건에서도 모양을 유지하므로 모든 방식, 모양 및 형태에서 훨씬 더 예측 가능하고 안전합니다.

그럼에도 불구하고 이 최신 장치는 거의 모든 측정 가능한 방식, 특히 안전 측면에서 이전 장치보다 훨씬 우수합니다. 그리고 우리가 Corvette와 같은 성능 중심 차량에 대해 이야기할 때, 그 핸들링 능력은 분명히 우리가 애초에 그것에 끌리는 이유 중 하나입니다. 그렇다면 왜 열등하고 구식 타이어로 방해할까요?

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태그: 1959년, 2023년, 바이어스 플라이, C1, 시보레, 비교, 초계함, 소식, 방사형, 타이어, 동영상

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브렛 푸트

그는 이 세상에 태어나 1세대 머스탱을 타고 병원에서 집으로 돌아왔을 때부터 자동차 애호가였으며 거의 ​​오래도록 자동차 애호가였습니다.

에 대한 그의 전문 지식 외에도 자동차, 트럭, 오토바이그리고 다른 모든 유형의 자동차Brett은 지역 자동차 판매점을 위해 부품을 운영하는 데 몇 년을 보냈습니다.

Instagram에서 그의 빌드 및 다양한 자동차 헛소리를 따라갈 수 있습니다. @bfoote.