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Eletre 전기 SUV는 유명한 독일 트랙에서 개발되었으며 곧 154개의 코너를 얼마나 잘 알고 있는지 보여줄 수 있을 것입니다.
~에 의해 크리스 칠튼
2022년 10월 29일 10:04
~에 의해 크리스 칠튼
자신의 차를 타고 독일 뉘르부르크링 많은 자동차 팬들의 통과 의례입니다. 하지만 트랙을 속속들이 알고 있는 전문 기사가 운전하는 것만으로도 짜릿하기 때문에 ‘링택시’는 일찍 예약이 마감된다. 두 활동을 결합할 수 있다고 상상해 보십시오. 당신의 차가 뉘르부르크링의 뜨거운 랩으로 당신을 데려갈 수 있다고 상상해보세요.
Lotus는 미래 자동차에 대한 정확한 아이디어를 위해 바쁘게 일하고 있다고 말합니다. 새로운 Eletre 전기 SUV Lidar와 함께 표준으로 제공되어 도로에서 자율 기술의 최전선에 서도록 보장하지만 동일한 기술을 통해 Lotus가 Nürburgring Nordschleife 주변에서 소유자를 운전할 수 있습니다.
Eletre는 ‘Ring’의 12.9마일(20.8km)과 154개의 코너에서 부분적으로 개발되었으므로 그곳에서 충분히 능력이 있고 Lotus가 GPS 위치, 스티어링 각도, 제동 및 가속 지점을 다루는 모든 단일 비트의 데이터를 가지고 있다고 가정하는 것이 타당합니다. 자동차가 자체적으로 빠른 랩을 수행하는 데 필요합니다. 물론 관광일에는 정말 바쁠 수 있으며 ‘링’은 엄밀히 말하면 유료 도로이기 때문에 카미카제 가와사키에서 대형 버스 및 캠퍼 밴에 이르기까지 모든 것을 협상할 수 있지만 Lidar가 필요한 곳입니다.
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나는 산탄총을 타는 것을 포함하여 뉘르부르크링의 거친 핫 랩에 승객이었습니다. 렉서스 LFA 최초 출시 당시 Lexus 테스트 드라이버와 함께. 훌륭하고 자신감 있는 사람이 자신이 똑같이 잘 알고 있는 트랙에서 자신이 알고 있는 차에서 마지막 한 방울의 성능을 짜내는 것을 보는 것은 겸허해집니다. 운전대를 잡고 있는 사람을 절대적으로 믿었기 때문에 정말 무서웠어야 할 일이 크게 웃게 되었습니다.
하지만 같은 방식으로 자동차를 믿으시겠습니까? 이론상으로는 운전자 실수 가능성을 방정식에서 제거하기 때문에 더 안전해야 하지만 Foxhole을 무너뜨릴 때 운전대 뒤에 앉아서 컨트롤을 잡지 않으려고 애쓰는 것에 어떻게 대처해야 할지 모르겠습니다. 120mph(193km/h)에서.
단순히 데모 차량을 제공하는 것 외에도 자율 주행 뉘르부르크링 모드 꽤 시간이 걸릴 수 있는 트랙을 배우는 데 매우 유용할 것입니다. 사실, ‘링’의 위험은 알고 있다고 생각하는 지점에 빠르게 도달할 수 있으므로 덜 조심스럽게 운전하기 시작한 다음 다른 더 빠른 코너와 혼동한 코너에 도착하면 ‘ 깊은 곤경에 처한 다음 armco 장벽으로 깊숙이 들어갑니다. 자율 모드는 ESP 스포츠 모드가 우리가 후륜 구동 자동차에서 오버스티어 영웅을 할 수 있게 해주는 것처럼, 당신이 실수하면 당신을 잡을 준비가 되어 있는 안전망 역할을 하는 동시에 당신에게 로프를 보여줄 수 있습니다.
일부 자율적 도움으로 ‘링’을 배우고 Eletre가 8분 미만의 최대 공격 자율 주행 랩으로 데려가도록 하시겠습니까?
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