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여섯 자릿수 스포츠카 시장은 그 어느 때보다 지금 더 혼잡합니다. 부유한 구매자는 일반적으로 비슷한 경험을 제공하는 수많은 브랜드와 모델, 앞이나 중간에 있는 큰 엔진, 빠르게 변속하는 자동 변속기, 운전 경험을 길들이고 미숙련자를 유지하도록 설계된 수많은 전자 시스템 중에서 선택할 수 있습니다. 도로.
그러나 더 나은 성능을 위한 이러한 셔플에서 오늘날의 많은 스포츠카는 즐거운 시간을 보내는 데 필수적인 중요한 요소인 운전자 참여를 잃었습니다. 이번주 테스터는 2021 로터스 에보라 GT, 즐거운 스포츠카에는 백만 마력이나 최고의 안정성 시스템이 필요하지 않다는 것을 극명하게 상기시켜줍니다. 비명을 지르는 슈퍼차저 엔진, 6단 수동 변속기, 경량 쉘을 갖춘 Evora GT는 소수의 자동차가 따라올 수 없는 운전 경험을 제공합니다.
2021년형 로터스 에보라 GT는 슈퍼카인가, 스포츠카인가?
2021년형 Lotus Evora GT 디자인을 흘끗 보면 많은 사람들이 방금 본 것에 대해 다소 혼란스러워합니다. 슈퍼카인가 스포츠카인가? 사실, Evora와 함께한 한 주 동안 한 명 이상의 사람이 내 “멋진 파란색 페라리”에 대해 축하해 주었습니다. 작은 크기에도 불구하고 에보라가 돋보이기 때문이다. 물론 내 테스터의 밝은 Riviera Blue 페인트가 확실히 도움이 되었습니다. 그러나 Evora의 낮은 자세, 경사진 루프라인, 공격적인 공기역학적 요소는 비전문가의 눈에도 좋은 포스터카가 됩니다.
GT는 의심할 여지 없이 미국 시장에서 볼 수 있는 Evora의 가장 집중된 버전이지만 가장 잘 생겼습니다. 내 테스터에는 선택 사양인 10,000달러짜리 카본 팩이 장착되어 있습니다. 이 팩은 자동차의 전체 중량을 거의 50파운드까지 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 공격적인 미학에 크게 기여합니다. 글로스 블랙으로 마감된 대조적인 제품을 추가하면 시각적인 성공을 위한 레시피를 얻을 수 있습니다.
드라이브에 관한 모든 것
서류상으로 2021년형 로터스 에보라 GT는 즉시 의미가 없습니다. 테스트한 가격이 116,000달러로 비슷한 가격에 더 강력한 성능, 더 뛰어난 정교함, 더 많은 기술 기능을 제공하는 다른 차량이 판매되고 있습니다. 그러나 상황이 꼬일 때 거의 모든 경쟁자가 Evora를 만질 수 없습니다.
앞서 언급했듯이 Evora GT는 운전석 바로 뒤에 위치한 슈퍼차저 엔진으로 구동됩니다. 6단 수동 변속기를 사용하는 2021년형 Evora GT의 엔진인 3.5리터 V6는 Toyota에서 유래되었으며 416hp 및 317lb-ft의 토크를 개발합니다. 자동을 선택하면 토크 수치가 332lb-ft로 증가합니다. 전체적으로 Evora GT의 무게는 약 3,175파운드이며 단 3.8초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다.
이 모든 동력은 뒷바퀴로만 전달되며 Torsen 제한 슬립 차동 장치가 지면에 닿습니다. 또한 제 테스터는 빗속에서도 약간의 열이 가해질 때 훌륭하게 작동하는 끈적끈적한 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 가지고 있었습니다. 설상가상으로 Evora GT는 뛰어난 제동력을 보장하기 위해 통풍 로터가 있는 AP Racing 브레이크를 표준으로 사용합니다.
Evora GT를 타고 협곡에 부딪힌 순간부터 이 차가 무엇을 하도록 설계되었는지 분명해졌습니다. 거의 모든 것보다 즉각적인 운전자 참여와 재미를 제공합니다. 발을 내리면 GT의 레드라인까지 일관된 출력과 과급기 소음이 들립니다. 이 엔진은 4,000rpm 이상에서 가장 행복하기 때문에 더 낮은 기어를 유지하고 즐거운 길을 갈 때 비명을 지르게 할 수 있습니다.
수동변속기의 변속레버는 짧고 조작이 간편하여 빠른 속도로 주행할 때도 변속 실패를 걱정할 필요가 없습니다. 또한 Evora GT는 균형이 잘 잡혀 있고 제어가 가능하여 도전적이지 않고 매력적인 운전 경험을 제공합니다. 나는 도로에서 Evora GT의 능력이 미숙한 운전자도 여전히 나가서 즐거운 시간을 보낼 수 있다는 것을 의미한다고 주장하고 싶습니다.
균형잡힌 섀시와 유압식 파워 스티어링 및 반응성이 뛰어난 AP 레이싱 브레이크를 결합하면 상쾌할 정도로 단순하지만 터무니없이 재미있는 드라이빙 경험을 얻을 수 있습니다. Evora GT는 사양에서 승리하는 차량이 아닙니다. 그것은 도로에서 어떻게 느끼는지에 관한 것입니다.
협곡 밖에서 Evora GT와 함께 생활하기
2021년형 로터스 에보라 GT는 여전히 자동차이기 때문에 출퇴근을 위해 시내와 고속도로에서 운전하고 싶을 가능성이 있습니다. 이를 위해 Evora GT는 때때로 어려움을 겪을 수 있습니다. 많은 새로운 스포츠카와 달리 Evora GT는 조정 가능한 서스펜션을 제공하지 않습니다. 구불구불한 도로에서는 숭고합니다. 일반 도로에서는 이야기가 조금 다릅니다. 그러나 이 차의 궁극적인 목적을 감안할 때 고속도로에서 탄력 있는 승차감은 가치 있는 절충안입니다.
방음도 마찬가지입니다. 슈퍼차저 엔진이 달까지 돌아가는 소리를 들으면 기뻐하겠지만 고속도로의 바람 소리와 타이어 소음을 감수해야 합니다. 고맙게도 수동 변속기는 로스앤젤레스의 비참한 교통 체증에서도 쉽게 작동할 수 있습니다.
2021년형 로터스 에보라 GT의 가격이 116,000달러임에도 불구하고 내부는 눈에 띄는 모서리에 약간의 절단이 있습니다. 주범은 알파인의 터치스크린 시스템인 인포테인먼트 시스템이다. Apple CarPlay 및 Android Auto 연결을 제공하지만 가격대를 고려할 때 기대하는 것과는 거리가 멀다.
인포테인먼트는 제쳐두고 나머지 2021 Evora GT 인테리어 품질과 마감에 기분 좋게 놀랐습니다. 가죽과 스웨이드 버킷 시트는 대조적인 빨간색 스티치와 편안한 착화감을 제공했습니다. 대시보드도 마찬가지입니다. 전체적으로 콘트라스트 스티칭, 천공 가죽, 스웨이드가 추가됩니다. 모든 것을 고려할 때 Evora GT가 무엇보다 우수한 운전 경험을 우선시한다는 것은 분명합니다.
Evora GT의 가치는 $116,000입니까?
앞서 언급했듯이 2021년형 로터스 에보라 GT는 종이 위에서 빛나지 않습니다. 이 차를 진정으로 감상하려면 차가 풀릴 수 있는 재미있는 도로에 접근할 수 있어야 합니다. 온로드 경험은 매일 다소 손상될 수 있지만, 이 모든 것이 결합되어 새 차에서 보기 힘든 운전 경험을 제공합니다. 6자리 가격표에도 불구하고 Evora GT는 두 배나 비싼 차량의 운전 경험을 쉽게 능가하는 나에게 쉬운 선택입니다.
Evora GT만큼 좋은 점은 언급할 가치가 있습니다. 로터스 미국 시장을 위한 차기 플래그쉽 모델인 에미라. 개선된 인테리어와 놀라운 미학을 갖춘 Emira는 이전 모델의 단점을 해결하면서 Evora의 성과를 기반으로 합니다. 결과적으로 Lotus가 현재와 그 이후에 무엇을 하고 있는지 면밀히 주시할 가치가 있습니다.
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