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우리는 2022년에 거의 작별을 고할 준비가 되었으며 이는 곧 새로운 기회를 맞이할 준비가 되었음을 의미합니다. 하는 클래식카의 25년 규칙에 따라 합법적으로 미국으로 수입될 수 있습니다.
우리는 1998년에 처음으로 생산된 일부 자동차 목록을 모아서 원래 미국에서 판매 승인을 받지는 않았지만 이제 미국에서 판매를 금지하는 성가신 안전 및 배기가스 규제를 피할 수 있습니다. 처음.
최소 25년 전에 제작되었음을 증명할 수 있는 자동차만 수입할 수 있다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 모터쇼에서 출시된 자동차 1998년에는 자격이 있는 것처럼 보이지만 많은 사람들이 다음 해까지 판매되지 않았으므로 2024년까지 컷을 만들지 않을 것입니다.
혼다 어코드 타입 R $5,000-10,000
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혼다 최초의 Kind R 차량 3대 – NSX, Integra, Civic – 모두 무엇보다 운전의 재미를 우선시하는 빠르고 광적인 운전자 차량이었습니다. 그러나 그 다음 차인 유럽 시장용 Accord Kind R(일본 시장용 Accord Euro R과 혼동하지 말 것!)은 공간이 더 넓고 레드라인이 낮았으며 조금 더 둥글었습니다.
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힘은 상대적으로 여유로운 7,200rpm에서 209hp(212PS)를 개발하는 상대적으로 큰 2.2리터 H22A 인라인 4개에서 나옵니다. 또는 그것을 매일 만드십시오.
미쓰비시 랜서 에보 V $25,000-35,000
Evo IV의 거대한 원형 범퍼 라이트와 VI의 공격적인 펜더 플레어를 결합한 Evo V는 가장 멋진 차입니다. 모두의 랜서 진화. 2.0리터 4G63 엔진은 여전히 276hp(280PS)로 과소 평가되어 일본 규제 당국을 만족시켰지만, 또 다른 50hp(51PS)는 노트북 키를 몇 번만 누르면 됩니다. 벗겨진 RS 버전은 너무 날것이어서 스시가 너무 익은 것처럼 보입니다. 따라서 더 멋진 인테리어, ABS 및 영리한 활성 요 컨트롤 디프를 갖춘 더 일반적으로 발견되는 GSR이 대부분의 운전자에게 가장 좋은 방법입니다.
스바루 임프레자 22B $250,000-300,000
스바루 팬들을 위한 성배, Impreza 22B는 더 넓은 차체, 파란색 페인트의 특수 색조 및 박서 엔진은 2.2리터로 지루해졌지만 일반 2.0 Impreza STi와 동일한 무의미한 276hp(280PS)로 평가되었습니다.
Subaru의 40주년과 WRC에서의 성공을 기념하기 위해 약 400대만 제작되었으며, 그 희귀성으로 인해 적어도 한 명의 소유자가 “보여주기 또는 전시” 면제에 따라 자동차를 가져와 25년 규칙을 피할 수 있었습니다. 불행히도 그 허점은 소유자를 연간 2,500마일(4,023km)로 제한합니다.
알파 로메오 166 3.0 V6 $5,000-9,000
알파 로미오의 답변 ~로 BMW E39 5-Series는 표지 모델인 156 남동생 옆에서 엉뚱해 보였는데, 피부 아래에서 얼마나 멋진지 생각하면 안타까웠습니다. 각 전면 모서리에는 더블 위시본, 후면에는 멀티링크 액슬, 상단 엔진은 156에는 없는 223hp(226PS) 3.0리터 V6 엔진이었습니다. 하지만 여전히 수동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.
폭스바겐 루포 $5,000-8,000
VW 팬들은 독점적으로 속도와 바람직함을 동일시하기 때문에 우리는 가장 오래된 폴로가 수입될 수 있는 내년 가을부터 작은 Lupo를 화물선에 싣고 싶은 유혹을 느끼는 사람이 적지 않은 이유입니다. 유럽에는 강력한 Lupo 장면이 있으며 1.4 모델의 수정된 버전은 미국 도로에서 74hp(75PS)가 가질 수 있는 것보다 더 많은 화제를 일으킬 것입니다.
피아트 멀티플라 $2,000-7,000
하지만 단순히 속도를 늦추는 것이 아니라 트래픽을 멈추고 싶다면 정말 필요한 것은 1세대 Fiat Multipla입니다. 골프보다 짧고 BMW 5시리즈보다 넓으며, 멀티플라의 특이한 비율은 특이한 2열이지만 이 미니밴 돌연변이를 믿을 수 없을 정도로 실용적으로 만든 6인승 레이아웃의 결과였습니다.
하지만 사람들이 정말로 쳐다보는 것은 그 얼굴입니다. 앞유리 아래에 있는 이상한 금속 조각은 커다란 뱃살처럼 생겼는데, 그 양쪽 끝에 있는 조명은 어떻게 될까요? Multipla는 믿을 수 없는 자동차 중 하나이며, Fiat는 페이스리프트된 버전이 얼마나 지루하고 관습적인지 비교해 보면 같은 것을 바랐을 것입니다. 언제든지 훌륭하고 추악한 원본을 제공하십시오.
Mercedes CLK-GTR Strassenversion $9-11백만
FIA 규칙에 따라 Mercedes는 하나를 만들 수 있습니다. CLK-GTR의 로드고잉 프로토타입 경주가 시작되기 전인 1997년 르망 자동차에 필요한 나머지 25대가 1998년과 1999년에 완성되었습니다. 동력은 6.9리터 자연 흡기 V12에서 나왔고 뒷바퀴를 구동하는 622마력(631PS)의 출력을 냈습니다. 6단 시퀀셜 트랜스미션을 통해
Impreza 22B와 마찬가지로 이 차량은 이미 쇼 또는 디스플레이 규칙에 따라 자격이 있지만 이제 마일리지 제한에 대한 걱정 없이 수입하여 크로스 컨트리 로드 트립에 가져갈 수 있습니다. 글쎄, 그것은 내구성 자동차를 의미합니까?
스마트 포투 $3,000-6,000
Smart의 ForTwo는 그렇지 않았습니다. 2008년까지 미국에 출시되었으며, 이때 2세대 2인승 모델은 이미 유럽에서 1년 동안 판매되었습니다. 그러나 1997년 말에 공개되어 독일 대리점에서 구입할 수 있는 오리지널 스마트를 의미하는 미국의 경차 페티시스트들에게는 다음 봄에 지금까지 메뉴에서 제외되었습니다. 1세대와 2세대 자동차는 비슷해 보이지만 원래 모델은 길이가 2.5m로 더 짧습니다.
로터스 엘리스 스포츠 190 – $30,000-40,000
관련된: 날카로운 드라이빙 다이내믹스와 가벼움에 중점을 둔 완전 전기 Lotus Elise 후속 모델
시작하는 사이 원래 118 hp (120 PS) Elise 1996년에 177마력(179PS)의 트랙용 Exige 쿠페와 2000년에 Lotus는 Elise Sport 190이라는 두 진영 모두에 발을 들여놓은 것을 생산했습니다. 그런 다음 Elises는 분명히 헤비 서킷 사용자를 겨냥한 업그레이드를 적용했습니다.
서스펜션은 더 단단하고 낮으며 수동으로 조절 가능하며 브레이크는 로터스 AP 캘리퍼로 업그레이드되었으며 휠은 1인치 더 넓고 반쯤 매끄러운 요코하마 고무로 감쌌습니다. 그러나 실제로 비행하게 만든 것은 나중에 Exige에서 선택적 업그레이드가 된 190hp(193PS) 엔진이었습니다.
푸조 306 랠리 – $6,000-10,000
1990년대 후반에 Peugeot 306 GTi-6는 달콤한 Pininfarina 스타일, 탄산 167hp(169PS) 2.0리터 atmo 엔진 및 스티어링 지시를 받는 섀시 덕분에 유럽의 도로에서 이길 수 있는 가족 크기의 핫 해치였습니다. 오른발에서 손만큼. 그리고 Rallye 분파 더욱 가볍고 빨라졌습니다.
Rallye 치료는 포르쉐의 오래된 클럽 스포츠 철학처럼 고급스럽고 값비싼 재료를 추가하는 것이 아니라 사치품을 제거하고 실제로 결과에 대해 더 적은 비용을 청구합니다. 그래서 에어컨도 없고 플라스틱 스티어링 휠은 렌탈 사양이었지만 주행감은 그대로였다.
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