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Achim Lamparter는 최상급을 드물게 사용합니다. Porsche 911 Dakar의 총괄 프로젝트 매니저는 자신의 자동차가 세계에서 가장 다재다능한 섀시를 가지고 있다고 주장하는 것을 선호하지 않습니다. 그러나 그는 좀 더 구체적으로 말했습니다. “스포츠카로서는 가장 다재다능합니다. Dakar는 확실히 이 부문에서 가장 광범위한 기능을 갖춘 차량입니다.”
스포츠 서스펜션이 장착된 “일반” 911과 비교하여 911 Dakar는 지면에서 차체를 40mm 더 높이는 스트럿으로 지지됩니다. 측벽이 높은 표준 전지형 타이어는 10밀리미터를 더 추가합니다. 여기서 영리한 기능은 유압 리프트 시스템입니다. 차체를 30밀리미터 더 들어올릴 수 있는 다카르의 리어 액슬에도 장착되어 있습니다. 그 결과 일부 SUV와 동등한 191mm의 최대 지상고가 달성되었습니다.
키가 크다는 것은 뻣뻣하다는 것과 동일합니까? 아니요. 911 Dakar는 Nordschleife를 처리할 수 있으며 911처럼 코너링, 최고 트랙 속도 및 속도 변화를 마스터할 수 있습니다. 물론 매우 다르고 더 트랙에 초점을 맞춘 임무를 가진 현재의 911 GT3 모델과 비교할 수 없습니다. “그러나 전지형 타이어와 240kmh로 제한된 최고 트랙 속도에도 불구하고 랩 타임은 996 GT3와 동등합니다.” (911 Dakar: 복합 연비(WLTP) 11.3 l/100 km, CO₂ 배출량* 복합(WLTP) 256 g/km)
포르쉐는 사륜구동 차량의 주행 안정성을 향상시키기 위해 최선을 다했습니다. 이 차량은 기본 사양으로 PASM(Porsche Energetic Suspension Administration)뿐만 아니라 리어 액슬 스티어링, PDCC(Porsche Dynamic Chassis Management) 및 완전히 가변적인 토크 분배가 있는 전자 제어식 리어 디퍼렌셜 록과 함께 PTV Plus를 제공합니다. 이 모든 시스템의 목표는 어떤 상황에서도 접지력, 성능 및 운전의 즐거움을 최적화하는 것입니다.
전 세계에서 수행된 테스트
모래, 구불구불한 도로 또는 눈길에서 안정성 프로그램은 모든 상황에서 최적의 상호 작용을 계산합니다. 그래야만 Dakar가 오프로드에서도 인상적인 기능을 제공할 수 있습니다. 911을 위해 두 가지 새로운 주행 프로그램이 개발되었습니다. 자갈길과 같이 울퉁불퉁한 노면에서 활기찬 주행을 위한 “랠리”와 견인력에 중점을 둔 “오프로드”입니다. 이 프로그램을 사용하면 리프트 시스템이 자동으로 활성화되고 최대 170kmh의 트랙 속도까지 차체 최대 지상고를 제공합니다. 이는 거의 카이엔 수준입니다.
Dakar의 기본 개념과 섀시 전자 장치는 특히 프로그래밍 작업이 필요하다는 것을 의미했습니다. 통합 엔지니어는 전 세계에서 수행되는 모든 테스트에 참석했으며 모든 많은 응용 프로그램, 즉 규제 시스템용 소프트웨어에 집중했습니다. 스프링 비율의 50% 감소, 스프링 압축 및 확장이 최대 14.5mm까지 증가했으며 현재 911 GT3의 더 견고한 엔진 마운트 설치 – 이것은 모두 하드웨어, 고전적인 엔지니어링입니다. 그러나 노트북 전문가 없이는 아무 것도 작동하지 않습니다. 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)는 조약돌과 사막 모래의 차이도 배워야 했습니다. Lamparter는 “동료들이 현장에서 애플리케이션을 수정했고 우리는 이를 바로 테스트할 수 있었습니다. 약 2,000시간의 작업이 PSM 애플리케이션에 투자되었습니다.
그러나 타이어가 이를 구현할 수 없다면 섀시 수정은 소용이 없습니다. 따라서 Lamparter는 Pirelli가 Scorpion All Terrain Plus를 위해 달성한 것에 대해 극찬합니다. “개발 초기 단계에서 이미 슈퍼 상태였습니다. 그리고 그 당시에는 이미 타이어를 표준으로 제공하는 것에 대해 생각하고 있었습니다.” 피렐리스가 아스팔트에서도 인상적이었기 때문이다. “서킷에서 이 타이어는 일부 로드 타이어보다 더 느리게 마모됩니다.”라고 Lamparter는 말합니다. “그건 흑마술이야.” 그가 미소를 지으며 덧붙인다.
또는 엔지니어링 전문 지식의 결과입니다. 결국 타이어는 세계에서 가장 다재다능한 스포츠카 섀시와 함께 작동합니다.
정보
Porsche 잡지 Christophorus, No. 406에 처음 게재된 텍스트입니다.
저자: 스테판 앙커
사진: 포르쉐
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