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C8 Corvette Z06은 기본 컨버터블 형태에서도 영감과 주요 라이벌에 맞서 엄청난 싸움을 벌입니다.
지금까지 우리는 꽤 많이 보고 들었다. 보고 들을 수 있는 모든 것 새로운 C8 Corvette Z06에 대해 보편적인 칭찬 자동차 영역뿐만 아니라 많은 상 부팅합니다. 그러나 Z06의 최신 버전은 서류상으로는 훌륭해 보이지만 드라이브도 마찬가지로, 여기서 정말 중요한 것은 자동차가 상당히 높은 경쟁에 맞서 어떻게 쌓이는가입니다. 운 좋게도 사람들은 탑기어 최근 C8 Corvette Z06의 궁극적인 비교 테스트를 실시했습니다. 최근 미드엔진 경이로움을 영감을 준 자동차인 Ferrari 458뿐만 아니라 주요 경쟁자인 Porsche 911 GT3 RS와 비교하여 정렬했습니다.
적절한 테스트를 위해 이 차량들을 트랙으로 가져가기 전에, Ollie는 탑기어 C8 Corvette Z06부터 시작하여 도로에서 각각을 운전하여 성능을 확인합니다. 즉시 그는 자동차가 보이는 방식에 약간의 그늘을 던질 기회를 얻었습니다. 그는 이를 “조금 내 첫 번째 슈퍼카”라고 부르지만 물론 이러한 것들은 매우 주관적일 수 있습니다. Ollie는 또한 자동차의 높은 좌석 위치나 네모난 핸들을 좋아하지 않습니다.
반대로 Ollie는 Z06이 일반 도로에서 운전하는 방식에 대한 모든 것을 좋아합니다. 예리한 핸들링, 편안한 승차감, 그리고 물론 영광스러운 고회전 LT6 언더후드입니다. 이에 비해 GM이 C8 Z06을 설계할 때 리버스 엔지니어링한 458은 전력 부족에도 불구하고 여전히 놀라운 기계입니다. Ollie는 왜 자동차 제조업체가 강제 흡기를 위해 자연 흡기 V8을 버리고 있는지 공개적으로 질문할 수 있는 기회를 얻었습니다. .
그리고 911 GT3 RS가 있습니다. 이 차는 신형 Z06보다 훨씬 약하지만(약 170마력) 훨씬 가볍습니다. 리어 엔진, 수평대향 6기통 엔진이지만 Z06의 가장 가까운 라이벌인 트랙 중심의 도로 주행 스포츠카로서 작동 시에도 놀라운 사운드를 제공하며 이 경우에는 적절한 수동 변속기도 장착되어 있습니다. . 그 조합은 좋은 것으로 판명되었고 Ollie는 이 전투를 궁극적으로 해결할 수 있는 한 가지 방법을 남겼습니다.
거기에서 Porsche는 완벽하게 균형 잡힌 섀시와 놀라운 동력 장치를 과시하면서 Ollie에게 숭고한 경험을 선사함으로써 명성에 걸맞게 살아갑니다. Corvette도 구부정하지 않고 높은 수준의 접지력과 그가 “천둥 같은 천둥”과 “피 같은 경이로움”이라고 부르는 엔진으로 우리 호스트에게 상당한 인상을 남겼습니다.
결국 Ollie는 자신이 여전히 Corvette보다 Porsche를 차지할 것이라고 인정하지만 중요한 경고가 있습니다. 그는 911 GT3 RS가 Z07이 장착된 Z06보다 나을지 확신하지 못합니다. 이 비교에서 기본 컨버터블은 더 무겁고 더 푹신하며, 그는 에어로가 풍부하여 트랙에서 훨씬 더 많은 다운포스를 제공하는 특별한 이유로 더 단단한 가장자리의 포르쉐를 선호합니다. 더 가벼운 무게, 더 많은 공기역학, 더 나은 타이어를 갖춘 Z06 Z07이 더 나은 차일 수도 있지만, 우리는 다른 날을 기다려야 할 것입니다.
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