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C8 Corvette용 지면 효과 패키지를 선택하면 성능과 즐거움의 관점에서 운전 경험이 크게 향상됩니다! 그러나 수많은 옵션이 있기 때문에 혼란스러울 수 있다는 것을 직접 알고 있습니다. 마지막으로 하고 싶은 일은 자신에게 맞는 스플리터를 찾을 때까지 스플리터를 지속적으로 바꾸는 것입니다! 이 기사에서는 당사에서 제공하는 옵션을 살펴보고 당사가 제공하는 각 스플리터와 C8 Corvette과 함께 주문할 수 있는 GM 대응 부품에 대해 설명합니다.
스플리터가 무엇인지 확실하지 않습니까?
프론트 립 스플리터는 다운포스 및 공기역학적 개선과 관련하여 중요한 모드입니다. 그들은 차량 차체 아래의 공기 흐름을 유도하고 항력을 최소화하고 공기가 난류를 일으키지 않도록 합니다. 공기역학적 이점 외에도 자동차 스플리터는 자동차의 자세를 인위적으로 낮추어 프런트 엔드를 훨씬 더 공격적으로 보이게 합니다(일부 스플리터는 지상고를 낮추기도 함).
ACS Composite는 OEM 데이터를 사용하여 모든 스플리터를 설계하여 상자에서 꺼내자마자 완벽하게 맞도록 합니다. 수정이 필요하지 않습니다.
공장 옵션
다음을 사용하여 C8 Corvette을 만들 때 GM의 구성자다음 세 가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.
- 스플리터 또는 접지 효과 패키지가 없습니다.
- Z51 패키지(프론트 스플리터, 사이드 로커 및 리어 스포일러 포함).
- 5VM & 5W8(카본 파이버의 프론트 립 스플리터 및 사이드 스커트).
Z51 스플리터
이것은 C8에 사용할 수 있는 첫 번째 스플리터입니다. 3피스 디자인이며 GM이 이 구성에서 스플리터를 제공한 것은 이번이 처음입니다. 스플리터는 3피스 디자인에서 단일 유닛으로 조립되며 일련의 T15 나사 아래에.
Chevrolet이 이 구성을 선택한 이유는 명확하지 않습니다. 당신이 그것을 긁거나 깨뜨릴 때 세 조각 중 하나를 구입할 수 있다면 그것은 이치에 맞을 것입니다. 그러나 그렇지 않습니다. 스플리터 전체만 구입할 수 있습니다. 제조 관점에서 이러한 방식으로 스플리터를 생산하는 것이 비용 효율적이며 그들의 결정을 설명할 수 있지만 확실하게 알 수는 없습니다.
그만큼 OEM Z51 스플리터는 회색/검은색 질감 마감으로 제공됩니다.에서 찾을 수 있는 것과 유사합니다. C7 Grand Sport 또는 Z06의 1단계 스플리터. 그것은 C8의 프런트 엔드에 미묘함을 더하고 스플리터가 없는 C8과 대조되는 멋진 디자인 요소를 추가합니다.
C7 Stage 1 Splitter와 달리 C8 Z51 Splitter는 이전 제품보다 내구성이 뛰어나고 유연하지 않습니다. 스플리터가 필요하다고 외치는 자동차를 위해 견고한 스플리터를 제공합니다.
C7 Corvette의 1단계 OEM 스플리터
그만큼 OEM C8 Z51 Splitter는 예산 친화적인 Splitter입니다. 그것은 은행을 깨지 않고 여전히 미드 엔진 Corvette의 전체적인 모습을 더 좋게 만듭니다. 스플리터는 드릴링이나 수정이 필요하지 않습니다.. 모든 하드웨어는 C8(T15 나사)에 있습니다. 나사를 제거하고 스플리터를 부착한 다음 모든 것을 조이기만 하면 됩니다. 다음 비디오에서 이 설치 과정을 안내하는 Joseph을 확인하십시오.
당신이 우리와 같고 질감 마감을 본다면 “왜 자동차의 나머지 부분은 Carbon Flash Black으로 도색되어 있고 이 스플리터는 질감 마감입니까?”라고 말할 수 있습니다.
Carbon Flash Metallic Black이 무엇인지 잘 모르시겠습니까? CFZ가 무엇이며 이것이 Corvettes에 중요한 이유에 대한 블로그를 확인하십시오.
우리는 OEM Z51 스플리터 (PN 50-4-059) 스무스 카본 플래시 메탈릭 블랙 C8의 나머지 패키지와 스플리터를 연결하는 데 도움이 되도록 마무리합니다. 우리 도장 시설이 겪는 노동 집약적인 작업입니다. 거친 질감의 스플리터를 사포로 부드럽게 샌딩한 다음 Carbon Flash Black으로 코팅합니다. 이제 예산 친화적인 스플리터가 이전보다 훨씬 좋아 보입니다!
OEM 5VM / 5W8 탄소 섬유 전면 스플리터
C8 콜벳이 처음 발표되었을 때 탄소 섬유 지면 효과 키트를 구입할 수 있었습니다. (5VM); 그러나 모든 사람이 이 옵션을 사용하기 시작한 직후 Chevrolet은 주문 시트에서 해당 옵션을 제거했습니다. 이유는 알 수 없지만 당시에는 단순히 수요를 따라갈 수 없다는 추측이 있었습니다.
그만큼 OEM 5VM 전면 스플리터 측면의 공격적인 윙렛 디자인과 C8 노즈의 하향식 뷰를 강조하는 독특하고 날카로운 뾰족한 노즈로 레이싱과 같은 스플리터를 제공했습니다.
더 중요한 것은 5VM 스플리터가 100% 프리프레그 탄소로 만들어지고 오토클레이브 내부에서 경화되도록 마무리된다는 것입니다. 이 기술은 탄소 제조의 정점으로 간주되며 이 패키지가 얼마나 저렴한지 상당히 충격적이었습니다. 이것은 람보르기니와 페라리에서 볼 수 있는 탄소 생산 유형입니다. 여기에서 제품을 검토합니다.
서명 5VM 윙렛 표준 Z51 스플리터보다 뛰어난 공기역학적 성능을 제공합니다. 윙렛은 앞 브레이크 주변의 공기를 편향시켜 브레이크 먼지가 쌓이는 것을 방지할 수 있습니다.
ACS C8 5VM 스타일 전면 스플리터
모든 사람이 탄소 섬유 스플리터에 수천 달러를 내고 싶어하는 것은 아닙니다. 하루가 끝날 무렵 우리는 이 차를 매일 사용하며, 적은 무게 절감은 트랙 전사에게만큼 가치가 없습니다.
우리는 5VM 설계를 채택하고 플라스틱 혼합을 사용하여 자체 버전의 스플리터를 만들어 다음과 같은 스플리터를 만들었습니다. 탄소 섬유보다 훨씬 내구성이 뛰어나고 운전자 친화적입니다.
그만큼 ACS 5VM 분배기 (PN 50-4-026)은 PC Composite로 만들어지며 기판도 검은색인 검은색 플라스틱입니다. 스크랩하면 내부가 검은색으로 되어 경미한 긁힘과 요철을 숨길 수 있습니다. 우리는 Carbon Flash Black으로 도색된 5VM 스플리터를 제공하므로 OEM 비용의 일부만으로 5VM과 동일한 멋진 모습을 얻을 수 있습니다.
ACS 5VM 스플리터는 OEM Z51 및 5VM 스플리터와 동일하게 설치됩니다. 드릴링이나 자동차 개조가 필요하지 않습니다. 모든 기존 하드웨어는 C8 Corvette 2020+에 있으며 여기에는 Z51 및 비z51 차량이 모두 포함됩니다. 즉, 설치에 대한 더 나은 느낌을 얻을 수 있도록 설치 비디오를 만들었습니다.
ACS 5VM Splitter에 대해 자세히 알아보려면 제품 페이지는 여기:
또는 아래에서 직접 주문할 수 있습니다.
ACS 1VM 전면 분배기 전면 분배기
다음으로, 우리는 ACS 1VM 분배기(PN 50-4-021), 우리는 5VM 스플리터에 대한 고객 피드백을 듣고 이 스플리터를 설계했습니다. 많은 고객들이 5VM의 윙렛에 열광하지 않았고 그것이 너무 좋다는 것을 알게 되었습니다. 튜너 같은. 그들은 스플리터를 위해 더 깨끗하고 길들인 모양을 찾고 있었습니다.
솔직히 말해서, 생각하는 것은 그렇게 어려운 일이 아니었습니다. 우리는 단순히 “윙렛을 제거하고 그것이 우리에게 무엇을 주는지 보자”고 말했습니다. 그렇게 1VM이 탄생했습니다. 윙렛이 없는 5VM 스플리터입니다.. 범퍼의 모양과 일치하는 들쭉날쭉한 노즈 모양, 내구성이 뛰어난 PC 합성 소재로 만들어지고 Carbon Flash Black으로 도색된 것과 같은 훌륭한 스타일링 신호를 모두 그대로 유지합니다.
설치 과정은 똑같지만 어쨌든 설치 영상을 촬영하기로 했습니다. 아래의 C8 Corvette 1VM Entrance Splitter 설치를 통해 Joseph 워크를 확인하십시오.
1VM Entrance Splitter에 대해 자세히 알아보려면 다음을 확인하십시오. 제품 페이지는 여기 또는 아래에서 직접 구입할 수 있습니다.
지상고
지상고를 이해하는 것은 다음과 같은 경우에 중요한 요소입니다. 올바른 C8 전면 스플리터 선택 자동차 아래에 패널을 추가하기 때문입니다. 본질적으로 차를 실제로 내리지 않고 내리는 것입니다. 스스로에게 물어봐야 합니다. 예를 들어, 주차장이나 진입로에서 경사진 곳으로 나가거나 들어가는 것입니다.
고맙게도 새로운 미드엔진 콜벳과 함께 Chevrolet은 C8용 E60 옵션 코드를 도입했습니다.. Entrance Elevate System으로 더 잘 알려진 E60을 사용하면 Corvette의 기수를 들어 올려 끔찍한 긁힘과 충격을 피할 수 있습니다. 이것은 스플리터를 설치하는 것이 스플리터 손상에 대해 신중한 사람들에게 훨씬 더 합리적일 수 있음을 의미합니다.
또한 세 개의 스플리터(OEM Z51, 5VM 및 1VM) 모두 지상고와 지상고가 동일합니다. 즉, 선택은 귀하의 것입니다! 둘 중 하나를 선택해도 C8의 지상고를 방해하지 않습니다. 아래 그래픽을 참조하십시오. 참고: 1VM과 5VM의 치수는 동일합니다.
OEM Z51(1.53″)에서 1VM/5VM(2.71″)까지 스플리터 확장에 차이가 있다는 것을 눈치채셨나요? 지상고와는 아무런 관련이 없지만 이제 C8을 효과적으로 늘렸기 때문에 오르막길이나 내리막길에 접근할 때 작동하게 됩니다. 이제 조심하고 공격 각도를 변경해야 합니다.
물어보면 어떻게 합니까? 당신은 이미 이것을 자연스럽게 하고 있을 것입니다. 오르막길이나 내리막길로 운전하는 대신에 “물체”에 비스듬히 접근하여 더 많은 여유 공간을 제공합니다.
요약
미드엔진 콜벳에 적합한 C8 프론트 립 스플리터를 선택하는 방법에 대해 지금 알고 있는 내용을 요약해 보겠습니다.
- 모든 스플리터는 드릴링이나 수정이 필요하지 않습니다.
- 모든 기존 하드웨어는 이러한 스플리터를 설치하기 위해 C8에 있습니다. 이것은 Z51 및 비 z51에 해당됩니다.
- c8의 모든 검은색 트림이 이 색상이기 때문에 Carbon Flash Black으로 도색된 스플리터를 선택해야 합니다.
- 스플리터는 단일 장치 또는 다중 조각 스플리터입니다. 단일 장치 스플리터는 공기역학적으로 더 견고하며 스플리터에 눈에 띄는 선이 없어 더 보기 좋습니다.
- 스플리터에 윙렛(5VM)이 있는지 또는 윙렛이 없는지(1VM/Z51) 중에서 선택할 수 있습니다.
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사이드 로커
원하는 프론트 스플리터를 확인한 후 C8 Corvette에 C8 로커 세트를 추가해야 합니다. 할 때 많은 이점이 있습니다! C8 Corvette에 사이드 로커 세트가 있어야 하는 이유에 대한 최근 블로그를 확인할 수 있습니다. “미드엔진 콜벳을 위한 최고의 C8 콜벳 사이드 로커 스커트 선택”
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