Corvette 후드, 해치 또는 트렁크 리드 스트럿 교체

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히브 할버슨

가스로 채워진 리프트 스트럿은 장거리 여행을 위한 Corvette Coupe 적재를 쉽게 해줍니다. 이미지: 샌디 루벨.

제너럴 모터스는 이를 “스트럿”이라고 부릅니다. “리프트 지지대”, “리프트 보조 스트럿”, “리프트 스트럿”, “가스 스트럿” 또는 “가스 스프링”이라고도 합니다. 명명법에 관계없이 우리 Corvetters는 이를 당연하게 여기지만 이러한 장치가 없으면 Corvette 엔진을 서비스하고 수하물을 적재하는 것이 더 어려울 수 있습니다.

이 수학 예술은 일반적인 리프트 스트럿의 배짱을 보여줍니다. 이미지: 스타빌러스

리프트 지지대는 슬라이딩 피스톤이 장착된 폐쇄 실린더에 가압 질소 가스를 포함합니다. 피스톤에 부착된 막대는 적어도 실린더만큼 긴 막대로, 스트러트의 길이를 변경할 수 있습니다. 가스 압력은 스트러트의 로드 엔드에 있는 가이드/씰 어셈블리에 의해 밀봉됩니다. 스트러트 내부에는 위치 에너지가 공압식으로 저장되고 피스톤 이동 방향과 평행하게 가해지는 외력에 저항합니다.

이 스트럿을 사용하면 추를 들어 올리고, 위치를 지정하고, 내리고, 안전하게 균형을 잡을 수 있습니다. 자동차 응용 분야에서 그 무게는 일반적으로 후드 및 데크 뚜껑과 같이 열리고 닫히는 수평 차체 패널의 무게입니다. 리프트 스트러트가 발명되기 전에는 그러한 무거운 신체 부위가 강력하고 교체하기 어렵고 보기 흉한 스프링 또는 열 때 잠글 수 있는 확장 가능한 지지대에 의해 열린 상태로 유지되었습니다.

해치, 후드 또는 트렁크 리드를 차체 구조에 연결하는 주요 구성 요소가 표시됩니다. 볼 피벗에 스트러트를 잠그는 스프링 강철 클립의 노치 끝은 표시되지 않습니다.

Corvette 리프트 스트럿은 단순하고 비용이 적게 들며 개방형 후드 또는 트렁크 리드를 지원하는 이전 장치보다 무게가 가볍습니다. 본체 구조와 후드, 해치 또는 트렁크 뚜껑 모두에 있는 금속 볼 피벗에 볼 소켓 끝이 부착되어 있습니다. 스트러트 끝은 구부러진 스프링 강철 고정 클립으로 피벗 볼에 고정됩니다.

2005-2013 C6용 Zip 제품에서 사용할 수 있는 후드 및 해치 스트럿 모음입니다.

Corvettes는 1982년부터 C3 Collector Version, C4, C5, C6 및 C7 Coupe 후면 해치를 지원하기 위해 이러한 스트럿을 사용했습니다. 또한 C5, C6 및 C7 후드와 트렁크 리드를 지지하는 데 사용됩니다. C8에서 가스 스트럿은 “프렁크” 뚜껑, 엔진 리프트 게이트 및 컨버터블 리어 컴파트먼트 뚜껑을 지지하는 데 사용됩니다.

일반적으로 자동차 사용 시 스트럿의 서비스 수명은 약 5년입니다. 대부분의 스트럿은 피스톤 로드 씰의 고장으로 인한 가스 압력 손실로 인해 오작동합니다. 시간, 작동 빈도, 극심한 온도 변화 및 환경적 영향이 피스톤 로드 씰의 서비스 수명에 영향을 미칠 수 있습니다. 흔하지 않은 다른 문제로는 피스톤 로드의 물리적 손상이나 장착 하드웨어의 고장이 있습니다.

스트러트 교체가 필요한 경우 Zip Products는 C3 CE 해치용 리프트 지지대를 판매합니다. C4, C5, C6 및 C7 해치; C5, C6 및 C7, 후드; 및 C5, C6 및 C7 트렁크 리드.

Zip의 후면 해치 리프트 스트럿에는 다음이 포함됩니다.

Zip의 후드 리프트 어시스트 스트럿에는 다음이 포함됩니다.

Zip의 Trunk/Deck Lid Help Struts에는 다음이 포함됩니다.

이 기사의 이미지는 C6 Coupe의 해치 및 후드 스트럿 교체 중에 생성되었지만 리프트 스트럿을 변경하는 절차는 모든 적용 분야에서 유사합니다.

1단계: 콜벳 후방 해치는 무겁습니다. 버팀대를 교체하는 동안 보조자가 해치를 열어 두도록 하거나 임시 지지 장치를 설치하십시오.

01: 일부 후드 및 모든 해치 스트럿 교체에는 스트러트를 교체하는 동안 후드 또는 해치를 잡아줄 조수가 필요하거나 길이 조절이 가능한 임시 지지 장치, 후드를 지지하기 위한 올바른 길이의 고정 지지대 또는 스트러트가 변경되는 동안 해치가 열리면 작동합니다. 트렁크 스트럿 교체는 덮개를 손으로 잡고 열어서 수행할 수 있습니다. 스트럿은 한 번에 둘 다 변경하는 것보다 한 번에 하나씩 변경하는 것이 가장 좋습니다.

2단계: 다양한 도구를 사용하여 강철 클립의 끝을 집어넣고 볼 피벗에서 스트러트의 볼 소켓을 해제할 수 있습니다. L에서 R까지: 소직경 핀 펀치, 중앙 펀치, 송곳, 좁은 날 스크루드라이버, 짧은 좁은 날 스크루드라이버.

02: 리프트 지지대를 제거하려면 볼 피벗에 고정하는 곡선 스프링 강철 클립의 잠금을 해제해야 합니다. 클립의 잠금을 해제하려면 스트럿의 볼 소켓 끝 디자인에 따라 직경이 작은 핀 펀치, 뾰족한 펀치 또는 송곳과 같은 뾰족한 도구나 좁은 날 스크루드라이버 또는 경우에 따라 두 도구가 모두 필요합니다.

03: C7 후드 스트럿의 하단과 같이 리프트 스트럿의 끝 부분에 대한 접근이 제한되는 일부 경우에는 해당 접근을 차단하는 일부 부품을 먼저 제거하고 스트럿 끝 부분에 접근할 수 있게 되면 먼저 제거해야 할 수 있습니다. , 사용 가능한 공간에 맞도록 충분히 짧은 스프링 클립 제거 도구가 필요할 수 있습니다.

4a단계: 이 스트럿 소켓에는 리어 윈도우 디포거용 전기 연결부가 있습니다. 디포거가 있는 해치용 스트럿은 양쪽 끝에 연결됩니다.

4b단계: 스트러트의 커넥터가 제자리에 딱 맞고 매우 단단히 고정될 수 있습니다. 제거하려면 손가락으로 강하게 잡고 커넥터 본체를 세게 잡아당겨야 할 수 있습니다.

04: 일부 해치 스트럿은 자동차의 후면 서리 제거 배선에서 해치 유리 내부에 접착된 서리 제거 장치로 전기를 공급하는 패치 역할도 합니다.

5a 단계: 이 유형의 버팀대 끝을 해제하려면 뾰족한 도구가 필요합니다.

5b단계: 날카로운 도구의 끝을 스프링 클립 상단에 인접한 구멍에 넣습니다. 볼 소켓 끝에서 클립을 들어 올립니다.

05: 스틸 밴드 상단 아래에 작은 둥근 구멍이 있으면 날카로운 도구 끝을 사용하여 스프링 클립을 들어 올립니다.

6a단계: 이 유형의 볼 소켓을 해제하려면 날이 좁은 스크루드라이버가 필요합니다.

6b단계: 볼 소켓의 클립에 구멍이 아닌 슬롯이 있는 경우 날이 좁은 스크루드라이버를 사용하여 소켓에서 클립을 들어 올립니다.

06: 스틸 밴드 상단 아래에 좁은 슬롯이 있는 경우 볼 소켓을 부드럽게 당기거나 들어올리면서 좁은 날 스크루드라이버를 사용하여 볼에서 제거합니다.

7단계: 볼 소켓에서 클립을 들어 올리고 버팀대를 당기면 버팀대 끝이 볼 피벗에서 빠집니다.

07: 스프링 클립을 위로 잡은 상태에서 버팀대 끝을 잡아당겨 볼 소켓에서 분리합니다.

08: 일반적으로 볼은 차량의 수명이 다할 때까지 지속되므로 볼에서 그리스나 먼지를 깨끗이 닦으십시오. 새 리프트 지지대의 소켓을 검사하여 제조업체가 소켓 내부에 소량의 그리스를 넣었는지 확인합니다. 그리스가 없으면 이쑤시개를 사용하여 각 볼의 상단에 휠 베어링 그리스 또는 이에 상응하는 소량을 발라야 합니다.