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두 명의 타이탄이 맞춤형 Corvettes와 함께 Barrett Jackson에서 정면으로 맞섰습니다. 데이브 킨디그 vs 제프 헤이즈 어느 쪽이 더 많이 팔릴 것 같나요? 어느 것을 사시겠습니까? 그 이유는 무엇입니까?
크루징 스루 콜벳포럼 오늘 저는 우연히 제목이 “당신도 짐작했군요”라는 멋진 스레드를 발견했습니다. 데이브 킨디그 vs 제프 헤이즈. 회원 리치 야누루스 두 건축업자 모두 Barret-Jackson Scottsdale 2023에서 경매를 위해 차량을 가지고 있음을 알아차리면서 두 회사의 최종 판매 가격(수수료 포함)을 모두 언급했습니다. 그런 다음 그는 자동차 전문가들이 오랫동안 토론해 온 간단한 질문을 했습니다.
어느 쪽이 더 좋아?
손으로 만든 커스텀 또는 전통적인 Restomod?
한쪽 구석에는 1953 킨디히 CF1 로드스터 #8 Barrett-Jackson Licensed Version 제작 Jeff Kindig와 그의 놀라운 팀. 탄소 섬유 바디. 로드스터 상점 섀시. 맞춤형 일회용 휠. 맞춤형 Dakota Digital 게이지. 하운드투스 시암 레드 가죽. 6피스톤 Wilwood 브레이크. 그리고 652 바퀴-Borla 8 스택 주입 및 Borla 배기 장치가 있는 마력의 Lingenfelter Eliminator 427 LS7 모터. 무게가 3,025파운드에 불과한 차량에 모두 담았습니다.
다른 코너에는 1967 쉐보레 콜벳 컨버터블 Resto-Mod. Jeff Hayes Customs가 만든 — 그는 TV만큼 유명하지는 않지만 고급 경매를 보거나 읽는다면 그의 Corvette 빌드는 종종 많은 돈을 가져옵니다. 이 특별한 복원 모드는 540마력 크레이트 LS3, 빈티지 공기, Artwork Morrison 스포츠 섀시, Wilwood 브레이크, 맞춤형 휠 및 타이어를 갖추고 있습니다.
CorvetteForum 편집자 테이크
구매자는 모두 Corvettes를 좋아할 것입니다. 솔직히 말해서 선택하기가 정말 어렵기 때문에 패자는 없습니다. ’67은 우리가 좋아하는 고전적인 식당입니다. 시대를 초월한 C2 컨버터블 차체 스타일에 현대적인 서스펜션 구성 요소가 포함된 GM 크레이트 모터 파워(및 신뢰성).
53년형(기술적으로는 복제품)은 아마도 더 특별할 것입니다. 단지 시그니처, 커스텀 바디 스타일이기 때문입니다. 그것은 당신이 보는 자동차의 유형이며 처음에는 그것이 실제로 무엇인지 확신하지 못합니다. 공장에서 저런거 만들었어? 아니요. 추가 파워와 모든 경량 카본을 넣으면 CF1은 모든 올바른 방법으로 한 줌이 될 것입니다.
어느 쪽이든 잘못될 수는 없지만 예산이 있다면 67년을 퍼 올릴 것입니다.
당신은 어때요? 다시, 바로 여기 스레드에서 토론에 참여하십시오!
보너스 Barrett-Jackson Corvettes!
위 스레드의 훌륭한 토론 외에도 회원 vjjack04 CF1의 커스텀 엔진 베이의 멋진 모습을 포함하여 Barret-Jackson Scottsdale Corvette 사진 몇 장을 추가로 공유했습니다. 한번 봐봐!
사진: 바렛-잭슨, vjjack04
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