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오늘 우리는 이 ’75 Greenwood Widebody를 Professional Touring 레이스 시리즈의 경쟁자로 만들기를 희망하면서 Scot이 엔진과 변속기를 조롱하면서 눈요기과 함께 재미있는 일을 시작합니다. 이 부분은 일부 섀시 작업보다 훨씬 간단해 보입니다. Scot은 지원을 위해 트랜스 마운트와 엔진을 프레임에 다시 연결하기만 하면 된다고 언급했습니다.. 이전 편을 놓쳤거나 복습이 필요한 경우 여기를 클릭하여 파트 1, 두 번째 부분, 3부그리고 4부.
이것이 매우 간단해 보이지만 Scot은 다음과 같이 말합니다. “내가 원하는 엔진룸에 모터가 맞는지 확인하기 위해 여전히 많은 측정을 해야 합니다. 시프터가 올바른 위치에 있어야 합니다.” 그 동안 그는 헤더에 맞는 테스트를 합니다.
아름다운 눈 사탕 Scot, 나는 이미 내 머리에서 울리는 소리를들을 수 있습니다! 이제 일부 제작으로 돌아가 전면 크로스 타이를 볼트로 고정합니다.
이러한 정확성과 인내가 필요합니다., 그리고 여기서 Scot은 “트랜스 지지 브래킷 작업을 시작했습니다… 엔진을 1 1/2인치 낮출 공간이 있을 수 있습니다.”라고 언급합니다. 음, 좋은 소식입니다. 체중을 최대한 낮게 유지하세요!
Scot은 결국 엔진을 거의 2인치 떨어뜨릴 수 있었습니다! 그는 또한 트랜스 마운트를 만들고 디퍼렌셜을 0.5인치 뒤로 옮겼습니다.
목업 섀시에 내려놓은 아름다운 와이드바디로 오늘 할부를 마치겠습니다.. Scot은 시체를 완전히 아래로 떨어뜨리기 위해 좌석 뒤에 있는 세 개의 구획을 잘라야 한다고 말했습니다.
Scot의 작별 인사는 다음과 같은 작업에 필요한 정확성과 인내심을 더 잘 말해줍니다. “내 생각이 계획대로 되지 않던 어느 날. 좌석과 카펫을 가져왔습니다. 3칸 트림과 뚜껑을 제거했습니다. 트레이를 잘라내고 본체를 프레임에 맞추기 시작했습니다. 시신을 차에 내려 놓았다. 리어 서스펜션에 맞게 몇 가지를 변경해야 했지만 큰 문제는 없었습니다. 이제 그것이 잘 맞는다는 것을 알았으므로 프레임을 모두 분해하고 용접을 마칠 수 있습니다.”
다음 주에 6부에서 만나요! 우리는 종종 Fb 페이지에서 활발한 토론, 나는 당신의 생각을 듣고 싶습니다. 더글라스 B.
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