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오늘 우리는 75년형 Greenwood Widebody를 Professional Touring 경주용 자동차로 바꾸는 Scot의 여정을 계속합니다. 3부 후 Scot은 지금까지 이 프로젝트에 200시간 이상 작업했다고 추정했습니다. 이전 회차를 놓쳤거나 복습이 필요한 경우 여기를 클릭하여 1부, 두 번째 부분그리고 3부.
3부가 끝날 무렵 엔진을 가지고 놀다가 Scot은 섀시로 돌아갈 시간임을 깨닫습니다. “할 일이 많고 재미있습니다!!” 나는 여전히 그의 끈기와 열정에 감탄하고 있으며, 99년 FRC에서 훨씬 더 쉬운 프로젝트를 할 수 있기 때문에 그것이 전염성이 있었으면 좋겠다.
Scot은 C4 쇼크 타워 마운트를 고정하기 위해 약간의 제작을 수행한 섀시 전면으로 초점을 옮겼습니다.
몇 시간 후 운전석 쪽이 모두 볼트로 고정됩니다. Scot이 여전히 그 기증자 C4를 잘 활용하고 있는 것을 보니 반갑습니다!
양쪽 모두 이제 완성되었고 이 자동차 아저씨가 가장 먼저 생각하는 것은, “바퀴와 타이어를 장착할 예정입니다.”. 적절한 휠과 타이어로 자세를 설정하는 것이 재미있다는 Scot의 의견에 동의합니다. Scot은 또한 “이 프레임 레일 마운트를 사용하여 많은 수작업이 필요했습니다.”라고 상기시킵니다.
Scot이 언급한 것처럼 흥분은 만져질 수 있습니다. “롤러를 얻었다! 많은 일과 재미! 다음으로 모터를 설정하겠습니다. 아마도 내 모터 지지대를 만들고 c6 모터 마운트를 사용해 볼 것입니다.” 그런 다음 Scot은 변속기와 구동축을 파악해야 하며 그 시점에서 모든 것을 분해하여 샌드블라스트하고 프레임을 페인트한 다음 모든 서스펜션 부품을 다시 설치할 수 있다고 말합니다.
Scot은 원래 C4 마운트 위치가 꽤 가까워 보이지만 C6 모터 마운트를 사용할 것이라고 언급했습니다.
그리고 그대로 엔진이 프레임까지 조롱됩니다! 오늘의 여정을 여기서 마치겠습니다. 우리는 종종 Fb 페이지에서 활발한 토론Scot의 프로젝트에 대한 귀하의 생각을 듣고 싶습니다. 더글라스 B.
다음 주에 5부에서 만나요!
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