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영국 헤델, 11월 10일 – 에 오신 것을 환영합니다 두 번째 부분 시리즈에서 로터스엔지니어링고성능 자동차 제조업체의 컨설팅 부서 로터스. 앞으로 몇 달 동안 정기적인 업데이트를 통해 팀은 기능 포트폴리오 그리고 주요 우선 순위 자동차 세계가 모든 전기 미래. 또한 여러분이 알지 못하는 어제의 성공이 어떻게 프로젝트에 영감을 주는지 공유할 것입니다. 오늘 그리고 내일.
Lotus Engineering은 전 세계 많은 기업에 포괄적인 컨설팅 서비스를 제공합니다. OEM 그리고 계층 1 공급업체. 획기적인 발전에 대한 오랜 기여로 국제적으로 인정받고 있습니다. 공학 혁신적인 차량 개발.
네 핵심 기둥 전문 지식과 상업적 제안은 플랫폼, 제어 시스템, 역학 그리고 기술 서비스. 후자에는 지능형 설계, 제품 개념 개발, 속성 개발, 고급 엔지니어링 및 심지어 전체 차량 조작.
Lotus Engineering: 혁신가 #1 설명했다 상업화 의 플랫폼그리고 #2는 제어 시스템.
1996년 로터스는 에스프리 V8 Lotus가 개발한 완전히 새로운 엔진으로 트윈 터보차지 V8 도로 법적 형식으로 생산된 918로 지정된 단위 350마력 그리고 400Nm. 가벼웠다 – 그냥 220kg 모든 보조 장치와 함께 – 점령 적은 공간 Esprit에 중간에 장착했을 때보다 4기통 2.2리터 그 이전의 엔진.
Lotus Esprit V8 엔진
이 하이테크 엔진의 핵심에는 Lotus의 혁신이 있었습니다. 자체 개발 엔진 관리 연료, 점화 및 배기 가스를 제어하고 필요한 진단을 수행하는 시스템. 진정한 선구자로서 처음부터 다음을 준수하도록 설계된 세계 최초의 엔진 중 하나였습니다. 온보드 진단 당시 시행 중인 법안.
5년 후, 그리고 이 로터스 노하우와 엔진 제어 장치(ECU) 설계 그리고 소프트웨어 공학 원래 Elise에 2세대가 있는지 확인했습니다. 시리즈 22001년부터 판매 중입니다. 전자 상자 엔진룸에 숨겨진 트릭, 그래서 무해한 대부분의 소유자는 결코 주목 그것. 당시 Lotus 팀은 외부 공급업체로부터 S2에 필요한 ECU를 찾을 수 없었습니다. 사내 개발 Esprit에서 온 것 중 하나입니다. 그리고 그것은 이 컨트롤러의 추가 개발이었습니다. 로버 Ok-시리즈 엔진 토요타 Elise가 만나는 데 도움이 된 유닛 미국 연방 요건 그래서 2005년부터 북미에서 처음으로 판매될 수 있었습니다.
로터스 엘리스
앤디 그린 오늘 수석 엔지니어 추진 시스템 당시에는 Lotus Engineering의 일부였습니다. 로터스 파워트레인 그룹 Esprit 918 엔진과 Elise Sequence 2 모두에서 작동했습니다. 그들은 완벽하게 적합했습니다 소량 적용 또한 우리가 자체적으로 개발할 수 있도록 허용했습니다. 소프트웨어 에게 제어 그리고 보정하다 그들을.”
빨리감기 2022년 Lotus ECU는 이제 6세대. Esprit 이후로 지속적으로 개발되어 왔으며 기술 사양의 일부입니다. 로터스 에미라 오늘날의 Lotus Engineering 고객으로부터 여전히 수요가 많습니다.
앤디 그린
Andy는 다음과 같이 설명했습니다. 모니터링 소프트웨어, 즉 그것은 입증된 ICE 기술입니다. 인증 기관 준수하고 ISO 26262 기능 안전 표준. 예를 들어, Lotus ECU는 중요한 기능 업그레이드된 파워트레인 공급에 토요타 야리스 GRMN 프로그램 및 프로젝트의 향상 시장 출시 속도.”
Lotus ECU의 기원은 Esprit를 통해 시작되었고 그 영적 후계자는 Emira(두 ICE 자동차)의 일부이지만 컨트롤러는 다음과 같이 유연하게 사용할 수 있습니다. 전기차. Andy는 다음과 같이 설명했습니다. 잡종 그리고 순수한 전기 우리가 작업한 차량입니다.”
V8 엔진이 중간에 장착된 Lotus Esprit 섀시
그는 “클라이언트들은 Lotus ECU가 글로벌 규정 준수그러나 그들은 또한 Lotus Engineering 팀이 생성하는 유연성에 감사합니다. 커스텀 그들과 일치하는 제어 시스템 명세서 그리고 요구 사항. Lotus ECU는 다양한 생산 사양에 매우 적합합니다. 하이퍼카클라이언트가 높은 것을 요구하는 곳 기술적 복잡성 하지만 소수의 단위.”
Lotus ECU를 사용해 본 유명 클라이언트는 다음과 같습니다. LTI 그것의 수소연료전지택시 2012년 컨셉, 롤스 로이스 ~을 위해 101EX 그랜드 투어러 쿠페 프로토타입과 XJ 리모 그린 그리고 C-X75 개념 재규어.
로터스 ECU
로터스는 최전선에 있었다 제어 시스템 이상 40년혁신가로서 액티브 서스펜션 시스템, 활성 소음 제거 그리고 증가활성 밸브 제어.
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