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이 놀라운 DTM 공물은 현대적인 M133 파워와 한때 잘 사용되었던 Mercedes 190E의 시대를 초월한 외관을 특징으로 합니다.
1980년대 후반에서 1990년대 초반은 유럽에서 레이싱 팬이 되기에 좋은 시기였습니다. 도이치 투렌바겐 마스터스(DTM), 그랜드 투어링 시리즈 일부 기능 진정으로 상징적 인 차량. 그 기계는 기술과 그에 사용된 엔지니어링 측면에서 진정으로 최첨단이었습니다. 경쟁은 상당히 치열했고 자동차는 우리가 쇼룸 바닥에서 바로 살 수 있는 것과 매우 흡사했습니다. 물론. 그리고 그것이 바로 사람들에게 영감을 준 것입니다. FCP 유로 Fb Marketplace에서 가져온 이 W201 Mercedes 190E를 적절한 DTM에서 영감을 받은 황금 시대 레이서로 바꾸는 것입니다.
이 공물 차량의 동력 장치를 선택할 시간이 되었을 때 FCP 팀은 GLA45 AMG에서 터보차지 2.0L M133 인라인 4기통 동력 장치를 소싱했습니다. 이는 말처럼 쉽지 않은 작업입니다. FCP는 자체 엔진 마운트를 제작한 다음 맞춤형 와이어링 하니스, 볼보 C30 공랭식 인터쿨러 및 Motec M141 ECU를 믹스에 추가하기 전에 엔진의 레이아웃을 횡방향에서 종방향으로 변경해야 했습니다. 그 결과 출력은 400이었습니다. 마력과 332파운드의 토크.
이 동력은 맞춤형 플라이휠과 Tilton 트윈 디스크 클러치가 장착된 716.6 6단 수동 변속기, Driveshaft Store 맞춤형 탄소 섬유 구동축 및 3.46단 기어가 장착된 OS Giken Tremendous Lock 제한 슬립 차동 장치를 통해 휠로 전달됩니다. 그리고 커스텀 액슬. 서스펜션 측면에서 FCP는 Bilstein Clubsport 코일오버, C63 AMG 프런트 너클, Floor Management 리어 링크 및 BMW E46 M3 스티어링 랙과 함께 사용되었으며, 제동은 C63 AMG Brembo 6피스톤 캘리퍼가 앞쪽에, 4피스톤 캘리퍼가 앞쪽에, 뒤쪽에 4피스톤이 장착되었습니다.
물론 이 Mercedes 190E DTM 공물도 부품을 보아야 하며 Vuik Motorsport EVO II 와이드바디 키트, Rotiform R113 18×9인치 휠, 금호 Ecsta V730 타이어 및 부품이 추가되어 확실히 그렇습니다. de resistance – 비닐 랩을 통해 적용된 Schaeffler 상징. 이 놀라운 기계는 모든 면에서 정말 놀랍고 이 비디오에서 볼 수 있듯이 트랙의 괴물이기도 합니다. 이 놀라운 자동차들이 트랙에서 전투를 벌이는 것을 보며 자란 우리들에게는 모터스포츠의 과거 특정 시대에 대한 좋은 추억도 떠올리게 합니다.
사진: FCP 유로
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