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자동차 사고는 반드시 일어날 수 있는 일이며 사람이 이를 피하기 위해 할 수 있는 일은 거의 없습니다. 자동차 제조업체는 차량의 안전을 개선하기 위해 어떤 수단도 사용하지 않습니다. 이에 메르세데스-벤츠는 한 걸음 더 나아가 자동차의 안전성을 한 단계 더 끌어올려왔다. Mercedes-Benz는 몇 가지 순한 차량을 제조하는 것으로 명성을 얻었으며 이 자동차 제조업체는 자동차 사고를 줄이는 목표에 도달함으로써 표준을 강화할 수 있다고 믿습니다.
자동차 회사는 자동차 충돌을 제거하는 임무를 완수함으로써 표준을 강화할 수 있을 것이라는 확고한 믿음을 가지고 있습니다. 이는 볼보, 폭스바겐, GM 등 여러 자동차 제조사들이 내세우는 공약과 유사하다. Mercedes-Benz에 따르면 2050년까지 충돌 없는 주행을 약속했습니다. 이 자동차 제조업체는 일부 능동적 안전 시스템의 친숙화 20주년을 기념하면서 이 목표를 발표했으며 이러한 시스템에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다. 다가오는 충돌 전에 안전 벨트의 방어적인 장력으로 자동 창 결정적인 운전 상황에서 닫힙니다.
다양한 종류의 차량에는 서로 다른 종류의 보호 시스템이 필요합니다. 그리고 이것이 Mercedes-Benz가 모든 차량 부문에서 안전 시스템뿐만 아니라 특정 조치를 활용하는 주된 이유입니다. 이 자동차 제조업체는 차량 개발 활동에서 “통합 안전”이라는 전체론적 개념을 사용하며 안전 조치는 사고 발생 시 사고 보호와 예방 사이에 있는 수동 안전과 능동 안전 사이의 다리를 형성합니다.
메르세데스-벤츠는 오랫동안 안전의 선구자로 여겨져 왔으며, 1959년에 최초 충돌 테스트를 실시했습니다. 내부 충돌 테스트 결과와 사고 연구 활동은 새로운 모델의 설계에 반영되어 활용됩니다. 기존 시스템을 개선하기 위한 것이기도 합니다.
Mercedes-Benz는 추가 차량 기반 보호 시스템과 함께 최첨단 운전자 지원 시스템을 통해 도로 교통 안전을 향상시키기 위해 노력합니다. Mercedes-Benz는 고객 요구 사항 및 세그먼트를 기반으로 밀접하게 연결된 다양한 안전 시스템을 사용했으며 엔지니어의 노력으로 이 시스템을 지속적으로 확장할 수 있었습니다.
메르세데스 차량은 40가지의 능동형 운전자 지원 시스템을 제안하며 스티어링 어시스트, 자율 제동과 같은 다양한 사고를 예방하는 데 도움이 됩니다. 다시 말하지만 Pre-Protected 사운드와 같은 다른 시스템도 있습니다. 이것은 Mercedes가 거래를 성사시키는 시스템이며, 또한 큰 충돌이 있을 경우 청력 손실 가능성을 줄이는 데 도움이 되도록 충격을 가하기 전에 수 톤 밀리초를 해제하는 시스템이기도 합니다.
Mercedes는 또한 자동차 뒷좌석에 앉은 사람들의 안전을 위해 노력하고 있습니다. 사이드 에어백, 윈도우 백, 벨트 텐셔너는 메르세데스 자동차의 뒷좌석에 앉은 사람들을 보호하는 데 도움이 됩니다. 다시, 그것은 또한 서비스를 제공하는 초기 정면 에어백을 포함 뒷좌석 승객. 벨트백은 쿠션 에어백 옆에 있는 안전벨트의 위치를 늘립니다.
이제 차가 파손되거나 노후되더라도 상시 판매가 가능하니 걱정하지 않으셔도 됩니다. 멜버른 자동차 현금. 이것은 국제적으로 제조된 차량도 판매할 수 있는 이상적인 목적지입니다.
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