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2022년 최신 업데이트 및 업그레이드로, 제너럴 모터스 콜벳 의 도입을 발표했다. C8 로우 프로파일 스포일러 옵션. 그것은 운반 RPO 암호 TVS. 이 옵션은 둘 다 사용할 수 있습니다. Z51s 그리고 비 Z51.
그래서, 당신이 특별히 신경 쓰지 않는 사람이라면 Z51 표준 스포일러 아니면 그 C8 하이윙그러면 로우 프로파일 스포일러가 당신이 찾고 있는 액세서리 유형일 수 있습니다.
우리의 의견으로는 Z51 Spoiler의 찌그러진 버전처럼 보이며 Z51 Spoiler가 있는 자동차와 달리 자동차의 모양을 전혀 바꾸지 않습니다.
400lbs의 다운포스를 추가하는 OEM Excessive Wing을 사용하면 극단으로 나아가 더 경주용 자동차 모양을 얻을 수 있습니다. 흥미롭게도 Z51 Spoiler도 이 정도의 다운포스를 생성합니다.
우리는 로우 프로파일 스포일러의 자체 버전을 내놓았습니다. 로우 프로파일 스포일러는 이름과 일치해야 합니다. 차량과 조화를 이루는 스포일러로 리어 데크의 디자인 큐를 강조합니다. 우리의 스피드테일 스포일러 리어 클립을 확장하고 특성을 강화하여 리어 데크 디자인에 더 충실합니다.
또한, ACS C8 스피드테일 스포일러는 더 높게 장착된 스포일러가 일반적으로 발생하는 데크에 하향 압력을 생성하는 대신 후방 데크를 따라 더 멀리 공기를 끌어오기 때문에 다운포스 생성을 최소화합니다.
약 400lbs의 다운포스를 생성하는 C8 Corvette Excessive Wing Spoiler와 달리 C8 Speedtail은 미드엔진 구성의 거친 측면을 잠금 해제하는 데 도움이 됩니다.
직선에서 자동차의 항력 계수를 0에 가깝게 만드는 것이 목표이며 이것이 Speedtail의 목표입니다. 그러나, C8 로우 프로파일 스포일러 성능이 전부는 아닙니다. 데일리 드라이버로서 ACS C8 Speedtail은 Corvette의 리어 데크 꼭대기에 깔끔하게 위치하는 날렵하고 로우 프로파일 스포일러를 제공합니다.
C8 Speedtail은 후방 미등 위에서 찾을 수 있는 미니 고리버들의 원래 디자인을 확장합니다. 이 기능을 더욱 확장하여 더 큰 드래그 속도 성능을 제공하는 강조된 리어 엔드를 달성했습니다.
또한 C8 리어 테일 램프의 쉐브론 디자인 요소와 일치하도록 스포일러의 하단 가장자리를 테이퍼 처리했습니다. 전체적인 외관은 표준 장비 Z51 스포일러에 비해 응집력 있고 균형이 잡혀 있습니다.
여기에서 ACS C8 Speedtail 제품 페이지를 확인할 수 있습니다. https://acscomposite.com/merchandise/c8-corvette-speedtail-spoiler
C8 스피드테일 스포일러 설치 방법
ACS C8 Speedtail은 모든 2020+ C8 Corvette에 설치할 수 있습니다. Z51이든 비 Z51이든 관계없이 스포일러를 C8 Corvette에 부착할 수 있습니다. 이제 Z51 차량이나 하이 윙 차량이 있는 경우 OEM 마운팅 포인트를 재사용하므로 구멍을 뚫을 필요가 없기 때문에 설치가 조금 더 쉬울 것입니다!
Z51 또는 Excessive Wing이 없더라도 걱정하지 마십시오. 각 Speedtail에는 후면 범퍼에 놓을 템플릿이 함께 제공되므로 적절한 구멍을 뚫을 수 있습니다. 이것들도 무작위 구멍이 아닙니다. 이 구멍을 뚫는 것의 이점은 언젠가 Excessive Wing 또는 Z51 Spoiler로 전환하기로 결정한 경우 해당 구멍도 사용되므로 가치 손실이 없다는 것입니다!
C8 Speedtail 스포일러를 설치하는 방법을 글로 설명하는 것보다 설치 비디오가 더 잘 설명한다고 생각합니다. 그러니 저희가 만든 설치 비디오를 살펴보세요!
ACS 컴포지트 C8 Z51 위커
아마도 이러한 날개, 오리 꼬리 또는 속도 꼬리 옵션 중 어느 것도 당신이 찾고 있는 것이 아닐 것입니다. 우리는 Z51 Spoiler를 가져왔고 이전 세대인 C7 Corvette에 고개를 끄덕이면서 이 스포일러에 고리버들을 추가하고 싶었습니다. 2014-2019 Corvettes는 차량 후면의 시그니처 디자인 요소인 Wicker Spoiler System을 특징으로 합니다.
많은 Corvette 팬들이 이러한 유형의 스포일러를 즐기고 선호했습니다. 모듈식이고 기능적이며 미학적으로 만족스러웠습니다. 일반적으로 스포일러는 이러한 특성 중 하나만 얻습니다. 쉐보레 콜벳 리어 스포일러에 이 세 가지 측면을 모두 못 박는 것은 인상적이었습니다!
우리는 그 시그니처 Wicker를 통합하여 Z51 Spoiler로 옮겼습니다. 다운포스 출력을 높이면서 Z51 스포일러에서 너무 많이 빼지 않으면서 약간의 차이를 제공한다는 것을 알았습니다. 이것은 이제 하이 윙보다 더 많은 다운 포스를 생성한다는 것을 의미합니다! 말할 것도 없이 Excessive Wing보다 더블 골프백 크기의 트렁크에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.
그만큼 ACS C8 Z51 위커 당신의 미드십 엔진 콜벳의 뒷부분을 콜벳 C8 스팅레이 Z51 스포일러 고리버들 변환 체계. Z51 리어 스포일러에 독특한 외관을 추가하는 동시에 리어 엔드 공기역학을 개선합니다. 고리버들은 후방 시야를 방해하지 않습니다. C8 Z51 위커에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
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