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GTO의 귀환
1984년까지 “그란 투리스모 오몰로가타(Gran Turismo Omologata)”라는 단어는 페라리 세계에서 엄청난 비중을 차지했습니다. 1962년부터 250 GTO는 페라리가 생산한 최고의 스포츠 레이서로 간주되었습니다. 압도적인 드라이빙 다이내믹에 견줄 수 있는 경이로운 레이싱 기록을 보유한 GTO는 전설에 불과한 스포츠카로 자리 잡았습니다. 페라리가 그러한 전설적인 이름을 되살리기 위해서는 새로운 GTO가 모터스포츠에서 250의 놀라운 기록과 같거나 이를 능가할 것으로 예상됩니다.
악명 높은 FIA 그룹 B에서 경쟁하기 위해 Ferrari는 GTO를 개발 및 생산하여 해당 시리즈 내 경쟁 모델을 승인했습니다. 이것은 200 대의 자동차 생산을 요구했습니다. 그룹 B는 1980년대 특히 유럽에서 소개된 후 엄청난 인기를 얻었고 페라리는 경쟁에 뛰어들기를 열망했고 마라넬로는 자신의 차가 경쟁에서 타의 추종을 불허할 것이라고 확신했습니다. 그러나 그룹 B는 그 직후 취소되어 완전히 개발되고 승인된 자동차를 가지고 공장을 떠났지만 경쟁할 시리즈는 없었습니다. 대중이 페라리의 최신 비타협 슈퍼카를 경험하고 싶어한다는 것은 분명했으며, GTO는 그리드에 자리가 없더라도 브랜드의 팬이나 고객을 실망시키지 않을 것입니다.
308 및 328과 시각적 단서를 공유했지만 288 GTO(나중에 더빙됨)가 형제보다 더 특별하다는 사실을 부인할 수 없었습니다. 시각적으로 그것은 차체의 대부분을 형성하는 합성물과 Kevlar와 함께 더 공격적인 자세를 취했습니다. 도어와 데크 리드는 경량 알루미늄으로 제작되었으며, 놀라운 성능을 암시하는 인상적인 형태를 갖추고 있습니다. 트윈 IHI 터보차저가 장착된 경주용 2.8리터 V-8 엔진은 엄청난 400마력과 366파운드의 토크를 뿜어냈습니다. 288 GTO는 최고 시속 189마일까지 달릴 수 있어 공개 당시 생산된 로드카 중 가장 빠른 로드카가 되었습니다. 가속도 역시 인상적이었고 정지 상태에서 시속 60마일에 단 4.8초 만에, 10.2초 만에 시속 100마일에 도달할 수 있었습니다.
성능은 제쳐두고 GTO의 인테리어는 현대적인 편의 시설로 우아하게 장식되었습니다. 케블라 프레임의 버킷 시트는 가죽 안감을 덧대었고 구매자는 에어컨, 전기 창문, AM/FM 라디오/카세트 스테레오를 추가 옵션으로 요청할 수 있었습니다. 그 몇 가지 편안함 외에 GTO는 당면한 작업에서 운전자를 산만하게 하는 어떤 것도 제공하지 않았습니다. 새로운 GTO는 생산이 중단될 때까지 272대의 사례가 제작되었기 때문에(FIA 그룹 B 승인에 필요한 양보다 25% 이상 많음) 페라리 고객의 마음을 사로잡았습니다.
GTO는 현대 페라리 슈퍼카 계보의 첫 번째 차량이었으며 도로에서 거의 볼 수 없고 공개적으로 판매되는 경우도 훨씬 적습니다.
섀시 번호 56773
제공되는 예, 섀시 56773, 1984년부터 1985년까지 제작된 272대의 페라리 288 GTO 중 하나입니다. 1985년 5월 3일 공장에서 출고되어 Rosso Corsa로 마감되었으며 캐빈은 검은색 가죽으로 덮였습니다. “Daytona” 스타일의 시트에는 옵션인 빨간색 천 삽입물이 있습니다. 미국으로 향하는 섀시 56773에는 에어컨과 파워 윈도우가 장착되어 있었지만 라디오는 없었습니다.
북미 페라리 에이전트가 수행한 연방화 절차에 따라 자동차는 공급 딜러인 Lake Forest Sportscars에 일리노이주에 성공적으로 도착했습니다. 그곳에서 이 288 GTO는 플로리다에 거주하는 첫 번째 소유자인 Donald Schaff에게 새로 판매되었습니다. 동봉된 페라리 보증 카드에 따라 Schaff 씨는 1985년 6월 10일에 새 차를 인도받았습니다. Chassis 56773은 조용한 어린 시절을 보냈고 1991년 8월 캘리포니아의 Walnut Creek Ferrari에서 판매 제안을 받았습니다. 3,388km.
1993년까지 섀시 56773은 손이 바뀌었고 페라리 전문가인 Marcel Massini는 보고서에서 4월에 뉴욕 Dixie Hills의 Cavallino Imports에 판매된 것으로 언급했습니다. 이 288 GTO는 1996년 캘리포니아 산 카를로스에 있는 Dani Investments의 세 번째 소유자인 Mr. Dennis Farrey의 소유가 되었습니다. Farrey는 4년 동안 섀시 56773을 유지한 후 4월 8일 Ferrari Market Letter에서 차량을 판매하기로 제안했습니다. 2000년, 주행 거리계 수치는 4,517km였습니다. 이 차는 이후 2001년에 네 번째 소유자에게 매각되었습니다.
이 소유권 하에서 자동차는 해당 마일리지 문서와 함께 정기적인 서비스 주의를 받았습니다. 자세한 송장은 2020년 7월 31일에 완료된 주요 서비스와 함께 파일에서 사용할 수 있습니다. 일리노이주 힌즈데일에 있는 Continental Auto Sports에서 모든 유체를 배출하고 교체하면서 $18,000 이상이 동시에 캠벨트 서비스가 수행되었습니다. 새 워터펌프와 스파크 플러그를 장착했습니다. 완료한 마지막 작업은 섀시 56773이 서비스 지점에서 7,815km를 주행했다고 명시한 청구서와 함께 휠에 4개의 새로운 Pirelli P Zero 타이어 세트를 장착하는 것이었습니다.
섀시 56773의 가장 최근 서비스는 2022년 1월 31일 Continental Auto Sports에서 오일 및 브레이크액 교환과 오일 압력 게이지 센서 교체로 구성되었습니다. 중요한 것은 현재 56773이 Ferrari Classiche 인증을 획득하여 잘 보존되고 공장에서 올바른 상태임을 나타내는 완전한 일치 번호 예임을 확인했습니다.
자동차의 원래 연방화 기간 동안 속도계 문자판은 마일 단위로 표시되도록 변환되었지만 주행 거리계 보정은 킬로미터 단위로 유지되었습니다. Classiche 인증 프로세스의 필수 구성 요소로서 올바른 킬로미터 표시면이 있는 속도계 장치가 소싱되어 장착되었습니다. 파일에 있는 2022년 8월 22일 Continental Auto Sports activities 송장에 명시된 바와 같습니다.
카탈로그 작성 당시 7,989km(~4,965마일)를 표시한 이 1985 288 GTO는 페라리의 가장 바람직한 로드 카 중 하나의 프리미엄 예를 얻을 수 있는 극히 드물고 흥미진진한 기회를 나타냅니다. 북미에서 제공되는 288 GTO 제공 목록의 좋은 예를 얻을 수 있는 기회는 거의 없습니다. Ferrari Classiche 인증, 잘 문서화된 출처, 비용을 아끼지 않은 정기적인 서비스 이력, 원본 서적 및 도구 키트를 포함하여 원하는 모든 특성을 다루는 56773은 의심할 여지 없이 최근 Ferrari 288 GTO에서 제공하는 최고의 제품 중 하나입니다.
이 차량은 2023년 3월 4일에 열리는 RM Sotheby의 Amelia Island 세일에서 제공될 예정입니다. rmsothebys.com에서 모든 부지를 보고 온라인 입찰에 등록하십시오.
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